汽车发动机功率转矩和车速详解VIP免费

汽车发动机功率、转矩和车速详解一、发动机功率功率是什么？初中物理课本中就有定义：单位时间内所做的功。可见功率与时间有关，或者说它与做功的速度有关，是衡量做功能力的一个指标。如果一辆汽车的功率越大，说明这款车做功的能力可能越强。从它的计算公式中也能看出些所以然来：功率=转矩×转速。从上可看出，功率和转矩、转速成正比。也就是说，这两者不论谁增大或减小，都会使功率增强或减弱。因此，当在低转速时，转矩的大小就非常重要，它直接影响汽车做功的能力，所以，我们都强调汽车在较低转速时的转矩特性，“低转速大转矩”的车其起步能力才会强。和转矩一样，功率也是个变化的量，不同转速状态下它的功率输出是不一样的，因此在谈到汽车的最大功率时，也一定要注明是在什么转速。最大功率时的转速与最大转矩时的转速一般都不一样。一般来讲，前者往往比后者要高不少。既然功率与转速成正比，为何功率到一定转速时就会下降，为何不能随转速升高而一直升高呢？这主要原因是转矩到一定转速时就会下降。那么，为什么转矩到一定转速时就会下降？那是因为随着发动机转速的增高，一些机械1/6部件的运动达到极限，它承受不了快速的运动和摩擦，反而会使其输出的转矩随着转速的增高而下降。但此时由于转速还在上升，因此功率不会马上下降，而是要再上升一段后才会降下来。因此，一般来讲最大功率的转速一般都在6000转/分左右，而最大转矩转速只为4000转/分左右（增压发动机除外）。和最大转矩一样，在谈到最大功率时一定要说是在什么转速，这样才会有意义，至少谈到汽车是这样。如果只说这车的最大功率为200千瓦，那么你很难看出它的动力特性，因为这可能是一辆保时捷跑车，但也可能是一辆大货车的最大功率指标。二、功率的单位功率的单位和转矩一样也有多种，除了千瓦外，还有马力，并且有ps、hp、bhp三种“马力”。ps是公制马力，来自德文Pferde-Strke，意即马的力气。1马力（ps）的衡量标准是指“1秒内把75千克的重物提升1米”。hp或bhp，分别来自HorsePower和BrakingHorsePower，分别意为“马的力气”和“制动2/6时马的力气”。其中hp是英制马力，它和bhp差不多，只是它们的测量方法不同，后者是用制动器（现称测功机）方法测出来的，因此又称“制动功率”。到底世界上为什么会有英制与公制马力的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN、欧洲EEC、日本的JIS，都是以公制马力(ps)为功率单位，而美国SAE使用的是英制马力(hp)为功率单位。其实，虽然三种马力之间有差别，但差别并不太大。近年来，越来越多的原厂数据已改为绝对无争议的千瓦作为发动机输出的功率数值。但是，由于发动机的功率是测出来的，不是算出来的，因此，如果测量方法不一样，那么测出来的功率值就会有差别。或者说，不同测试方法测出的功率值是不完全一样的，即使标注相同的功率单位。现在世界上的测功方法主要有四种，欧制(EEC)、德制(DIN)、美制(SAE)和日制(JIS)。它们之间不仅测功方法不完全一样，而且相互之间不能换算。就是说，如果一辆德国车，一辆美国车，一辆日本车，如果它们的最大功率都标明为100千瓦，那么实际上它们的最大功率并不相等。大致上，EEC＞DIN＞SAE＞JIS。因此，当同一台发动机用四种方式测量它的最大功率时，以日制(JIS)测得的数据最大。当然，这个差别是极有限的，因此现在一般也不特别注明是什么制测得的功率值。三、发动机最大扭矩功率和转矩都是表示发动机动力强弱的参数，为什么要有两个参数，而不只用一个？因为不论功率或转矩，都不能完全表示出一台发动机的动力性能来，或者说如果你只用一个，如常常只用功率，来说明一台发动机的动力如何强大，那么不是外行不懂，就是故意误导他人。转矩是什么？别怕，看似挺专业的词汇，其实简单。从它的常用单位“N•m”(牛•米)、“kgf•m”(千克力•米)分析，就很容易明白它的含义。用一根1米长3/6的扳手去扭动一个螺母，如果你用1牛顿或1千克力的手力量去扭动，那么施加在螺母上的转矩就是“1牛•米”或“1千克力•米”。当然这里有...