数控式电液阀在火车装车中的应用(马波)VIP免费

数控电液阀在火车装车中的应用马波油品销售车间2011-2-212a3edf44-29a1-411f-9060-f64fbcd46697.docx数控电液阀在火车装车中的应用马波（乌鲁木齐石化分公司炼油厂）摘要：数控电液阀是一种可实现多级控制的阀门，本文介绍了数控电液阀的工作原理，操作过程及在大鹤管定量装车控制过程中的实际应用，并对应用过程中存在的问题进行了分析，根据存在的问题提出了相应的解决办法及后续需采取的措施。关键词：数控式电液阀、原理、操作131AF-3型号的阀是CIa-VaI自动控制阀中一个主阀，它是一个由介质压力控制膜片执行器的球型或角型阀门。该阀由三部分组成：阀体，组合膜片装置和阀盖。这个组合膜片装置是唯一一个可移动部件，膜片是用尼龙织物和橡胶合成。占整个组合膜片三分之一的固定压盘和导向器的合成橡胶盘，当压力作用于膜片上方时与阀座形成一个密封。组合膜片在阀的上部形成一个密闭的腔体，将来自管线上的压力分开。1、131AF-3数控式电液阀工作原理当阀门入口的压力（或者其它独立的同等压力）作用于阀体内的膜片室时，阀将紧紧关闭。当施加在膜片室内的压力释放到低压区（通常是大气），阀门入口管线内的压力（最小5PSI）使阀打开。2、131AF-3数控式电液阀调节作用当膜片承受压力保持在入口和出口压力平衡点时，阀门具有调节功能。Cla-Val阀门的调节功能，随被控介质压力变化，施加在膜片上的压力也随之变化，因而阀门自动抵消和补偿介质压力的变化，起到调节作用。移动的组合部件入口弹性盘全支撑无摩擦的膜片可更换的阀座出口2a3edf44-29a1-411f-9060-f64fbcd46697.docx紧闭关阀全开操作93、131AF-3数控式电液阀的操作1.定量装车操作1.1阀门开启之前先要设定此车装车量（公斤），下图1.2根据操作要求，开始装油时需要用较小的阀开度缓慢装油，以减少静电积累量，待油罐内油量没过鹤管后，可以开大阀门，加快装油速度。右图的参数就是要设定进多少公斤油后，允许进油阀开大。1.3当设定进油量和装车进油量相差小于等于下图中的关阀设定值时，阀门开始关闭到小开调节作用序号元件11、主阀（可反转流向）22、电磁阀33、手动阀（电磁阀旁路）4、阀位指示器5、单向阀（出口压力释放）6、过滤网7、关阀速度8、开阀速度9、辅助阀（可反转流向）4度，保持一定的流量进行装车。11.4下图是设定阀门全关的提前量，当进油量距设定量还有“阀全关提前量”值时，阀门开始关闭，等阀门全关后，装油量和设定值之差在误差要求之内。右图的参数在运行过程中，如果装油量和设定值之差超过误差，程序将自动修改该参数，等下节罐车装车时能更加精确。1.5小开度流量参数设定值是设定装车进行到最后，距设定装车量还差“关阀设定值”（1000）大小时，将阀门关闭到小开度，维持“小开度流量”值。从某种意义上，调整该参数可以延长或缩短装车时间。1.6起始小开流量指装油开始时，按“小阀开启”按钮后，阀门开始打开，等流量达到右图中的“起始小开流量”值时，阀保持此开度进油。油泵开启后，管线内的压力使进油阀开启，在开启到小开度流量时，阀门自动保持2a3edf44-29a1-411f-9060-f64fbcd46697.docx该流量装车（观测装油流量）。2.装车进行过程中的操作步骤：2.1当前鹤管装油量到达需要关闭大开度时，出现报警声音，这时，按下个鹤位的“小阀开启”按钮，小开度流量装车进油，观察流量变化。2.2按照本鹤位前罐车的装车情况，适当调整装车参数。2.3在按完“小阀开启”按钮后，装油过程开始按照事先设定好的参数自动运行，装车人员需要认真观察运行情况。在装油累积量未达到2.5吨前，按“小阀开启”和“大阀开启”按钮均无效，按“小阀关闭”和“大阀关闭”有效（流量大约在100t/h以下）。2.4当装车累积量达到2.5吨后，程序控制阀门大开度，流量达到180～210t/h.这个过程需要进行7～10分钟左右，因此可以对另一个鹤管参数进行设定；也可以改变正在装载罐车的参数。2.5当装车过程进行到离“装油设定值”相差“关阀设定值”（2吨）时，系统自动关闭阀门到一个“小开度流量”（80t/h）,维持小开度流量装车，同时发出报警，提示操作人员可以打开另一个鹤管进油阀，防止装车油泵憋压。2.6如发现流量过小...