路基施工风险控制措施一、高边坡施工安全的危害因素1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块,直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。2、岩石性质的影响:包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。3、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。4、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态.6、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。7、气候影响因素。二、管理措施1、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。2、生产、生活、办公区和危险化学品仓库的布置，应符合以下要求:1)、地基稳定,不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁.2）、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。3)、生产车间，生活、办公房屋,仓库的间距应符合防火安全要求。4）、危险化学品仓库应远离其它区并满足相关规定布置.3、施工区内起重设施、施工机械、移动式电焊机及工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求.4、大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应,要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。5、弃渣场布置应满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。三、技术控制措施：1、施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定:1）、道路纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。2)、道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的回车场地和安全墩）。3）、路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7。0m，单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内应设有会车位置。4）、路基基础及边坡保持稳定。5）、在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志.6）、悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。7)、应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面。2、开挖施工1)、覆盖层开挖2）、在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎,保证下部施工安全。3）、在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。4)、覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行,坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。5）、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护,保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。6)、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。7）、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时,应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。8）、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2。5m的水平距离,作业人员系安全带,从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。9)、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域,在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。3、边坡石方开挖1）、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式,同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作.对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法,永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。2）、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破,一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。3）、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护...
