3．1。1、施工准备①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。②填料的选择及修筑试验段:路基填筑前先对填料进行土工试验,以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑.并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm.3．1。2、取土：取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕.再将取土场划分为15×30m、20×30m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量.然后在计划土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒,当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。3．1。3、分层填筑：每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区,按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制,路堤每20m设一组标高控制点,每层松铺厚度不得超过30cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量.不同的土质不能混填。3．1。4、摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制平整，确保摊铺均匀.摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～14%的横向排水坡度，以利路基表面排水。3．1。5、洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在Wopt+2％～Wopt-3％范围内。当含水量超出最佳含水量2％时,采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法,降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3%时,可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法.3．1.6、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。3．1.7、压实作业的施工顺序为：先压路基边缘,后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀.3．1.8、路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测,对于石方地段，采用沉降法进行检测。其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准.每层路基填筑压实后,及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。检测分“跟踪检测”、“自检"及“抽检”。检查内容包括检查填料2是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。3．1。9、路基整修：当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求.表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土并重新整平压实.路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时必须挂线，不得超刷.路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺,路堤表面平整,宽度、拱度等均合设计要求。3．1.10、测量控制：在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即:中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。3．1。11、中线控制与防护:沿路基中线每200m设一个固定桩，随路基填筑接长。在固定桩上标出每层的厚度及标高.在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m）设置一个临时泄水槽至路基外排水沟.泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。33.2路基挖方施工3。2.1、土方路基开挖(1）施工前...
