音响判断题1.汽车音响中，AM/FM的含义是调频/调幅。（×）2.汽车音响中，AM的含义是调频。（×）3.在判断汽车音响故障时应先排除内部因素。（×）4.汽车音响故障放音无声、收音正常故障大部分发生在磁头或激光头电路、磁带放音前置放大或激光头信号处理及电源转换开关等处。（√）5.本田汽车清除音响记忆时可拆下蓄电池连接音响的两根导线，互相接触约5s，将两接线重新装复。（√）6.我国及多数国家的汽车电路实行负极搭铁制。（√）7.汽车音响外壳就是汽车音响的负极，从汽车音响内引出蓝色电线作为负极搭铁线。（×）8.汽车音响收音部分集成块及组件故障较少，而其外围线路元件损坏现象居多。（√）9.汽车液晶电视按安装方式分主要有便携式、头戴式、仪表台式、遮阳板式、头枕式、吸顶式、1DIN伸缩式、2DIN式和“隐藏”式等。（√）10.汽车音响根据音响电路来分，可分为12c总线控制红外遥控数字调谐数字显示汽车音响、数字调谐数字显示汽车音响、数字显示汽车音响。（×）11.采用了12c总线电子调节方式的音响，彻底消除了传统机械电位器调节时产生的调谐噪声，使调节平稳可靠，但不可采用遥控方式进行操作。（×）12.数字显示汽车音响的收音电路主要由AM及FM收音高放电路、中放电路、FM及FM立体声解码集成电路构成。（√）13.功率放大器是汽车音响故障率最高的部分，很多故障都是因为功放集成块被击穿而引起的。（√）14.汽车音响中电位器的损坏主要是指左边的带开关的音量及音调电位器。（√）15.汽车音响有背噪声但无声故障一般出在音量控制电路或音质调节，音频预放电路。（√）16.电流测量法是通过测量整机电路或者某一部分电路的电流数值来判断部位的方法。（×）17.对于放音无声故障，检查时应先从前置放大电路信号输入端注入感应信号，如果扬声器有声，则是磁头及其连线的故障；如果无声，则是前置放大电路的故障。（√）18.高档汽车音响的接线一般有受电源开关控制的整机主供电电源线，不受开关控制保持电源供电线和在收音时控制电动天线的控制线。（√）19.对于音响电源线，上面一般接有熔断管，颜色有红色或白色。（×）20.面板操作压缩法是利用汽车音响面板上的各种功能开关、按键旋钮、接口插头等装置，进行各种不同的操作和切换，迅速地压缩故障范围，进而判断故障的大概范围。（√）21.在修理汽车音响时，采用电流测量法检查集成电路的故障，可谓最简捷、迅速、有效的方法，也是用得最多的方法。（×）22.脱开检查法是将某一部分电路断开，用万用表测量电阻、电压或电流，以此来判断故障的方法。（√）23.采用短路检查法检查汽车音响噪声故障时，也可以由前级往后逐一短路各级的信号输入端。（×）24.汽车和汽车音响收音部分必须加外接天线才可进行正常的收听。（×）25.若属FM波段收音无声，AM波段收音正常，则应重点检查与AM收音有关的电路。（×）26.汽车音响的碰触检查法和信号注入检查法都应由前向后逐级进行检查。（×）27.判断汽车音响晶体管振荡器是否起振，可以用将振荡回路或反馈回路短路的方法进行检查。（√）28.利用短路检查法查找音响故障时，具体使用何种短接线，只需考虑短路两点的直流电位。（×）29.信号追踪法将低频信号发生器输出的1000Hz（或400Hz）信号，加至汽车音响最前置放大电路（功放电路）的信号输入端，如果功放级工作正常的话，此时扬声器内便发出该频率的声音；否则说明功放级有问题。（√）30.对于采用24V电源的音响，在维修时首先要考虑到降压电路可能损坏，所以首先断开降压电路后面的负载。（√）31.收音部分的调谐多采用调感方式，调感磁芯一般为6组，调频、调幅各用3组，也有的用其中的两组。（√）32.对于采用24V电源的音响，在维修时首先要断开降压电路后面的负载。（√）33.收音部分的调谐多采用调感方式，调感磁芯一般为4组，调频、调幅各用2组。（×）34.当更换功放集成电路后，上好散热器就可以试机了。（×）35.对于无图纸的有故障汽车音响主机，可通过检测IC某些引脚的直流电压值，看其是否会随外调元件的调节或信号的有无、大小而变化，以此来判断集成电路的好坏。（√）36.若集成电路某端子电压不正常，或其表面温...
