试论双燃料汽车的技术路线及其实用经济性[1]VIP免费

试论双燃料汽车的技术路线及其实用经济性李勇（深圳市国炬天然气汽车技术有限公司广东深圳518006）摘要：本文简要地阐述了笔者所在公司——深圳市国炬天然气汽车技术有限公司研发的CGJ系列天然气/柴油电控双燃料混燃汽车技术的技术路线、技术特点及其系统组成套件情况；并以深圳市国炬天然气汽车技术有限公司在西安市和晋城市改装的22辆柴油重卡为天然气（CNG）/柴油电控双燃料混燃汽车运行一年半时间的实际数据和节油效果为依据，试对天然气/柴油电控双燃料混燃汽车的可行性和经济性予以讨论，以便抛砖引玉，引起关注。关键词：天然气/柴油电控双燃料混燃汽车、多火花塞火花点燃式发动机预混合压燃式天然气－柴油双燃料发动机引言：汽车，这个体现现代文明的人类宠物，它确实给现代人的生活带来方便、快捷和惬意，使人们越来越喜欢它，越来越离不开它；然而，巨大的燃油消耗，使地球上已存量不多的石油资源的供应就紧张局势雪上加霜，因此由它引发并制造了多起石油战争和国际能源争端；随着全球石油短缺和国际油价居高不降，我们国家的能源安全及供应紧张形势更加严峻，这也严重地影响了我国经济的可持续发展。为了保护人类生存环境和子孙后代的能源供应及其生存空间，寻找清洁的、无污染或少污染的汽车替代燃料，是摆在全人类面前最为紧迫而又艰巨的任务。经过多年来的寻觅，世界各国不约而同地走在了同一条道路上——清洁汽车燃料行动和清洁发展机制（CDM）。品种多样、优点各异的清洁汽车代用燃料纷至沓来，像雨后春笋般涌现在汽车燃料市场。天然气、煤层气、液化石油气、生物乙醇、甲醇燃料、稳定轻烴、生物柴油、二甲醚、氢燃料……它们在各自的示范地域和示范项目中显示着各自的优势……但在我国经济处发展中国家的国情下，我们认为：目前最现实、最经济且很快能市场化供应的清洁汽车燃料就是天然气和煤层气（瓦斯）。其原因有二。一是天然气和煤层气二者在我国的资源储量都非常丰富（都在35万亿立方米以上），且当前开发利用率还很低，其市场潜力极其巨大；二是二者都是地下天然生成并赋存的清洁气体燃料，只须开发和简单加工即可利用，无须化学合成加工等化工生产过程，故其成本较为低廉，其性能/价格比在目前是其它合成类燃料无法相比的。据不完全统计，目前我国全国已有近千座天然气汽车加气站，大约有35万辆天然气汽车在运行，但这几乎全都是汽油发动机汽车经改装而成的两用燃料汽车，而柴油发动机汽车改烧天然气或煤层气的双燃料混燃汽车仅处于小批量试用阶段，还没有大面积推广应用。在“九五”和“十五”期间，我国不少省市开展了柴油/天然气双燃料汽车技术的研发，但因对柴油汽车改装为双燃料汽车技术的复杂性认识不足，对柴油/天然气两种燃料在气缸内混燃的特点把握不够，所采取的改装技术路线和套件设计不尽合理，致使双燃料汽车的应用在很多城市和地区以失败而告终，全国双燃料汽车的推广出现反复而沉寂。在这种技术背景下，笔者潜心研究了国内外双燃料汽车的成功经验和失败的教训，并根据我国柴油汽车的技术现状，成功研发一种具有我国自主知识产权并具有中国特色的电控双燃料汽车技术及其改装套件，经近一年的实际使用和权威部门检测，其应用效果良好。如将该技术进一步完善并能在政府的关注下精心组织推广使用，相信会成为我国燃气汽车行业中一个重要的产品品种。一、现代柴油发动机的发展及其优点1、说到柴油机发动机，很多人马上会联想到笨重、嘈杂、排黑烟，将柴油车看成是“大乌贼”。在汽车工业的发展历史上，柴油几乎就是“肮脏”的代名词。看看今天地方二三级公路上，不乏排放浓厚黑烟的各型柴油车在路上奔驰，也难怪很多人对柴油发动机存有不良印象，甚至敌视它。2、事实上，柴油发动机的应用非常广泛，原因之一为其小至数千瓦，大至数百千瓦匹马力动力输出的可变化性，从小客车、大客车、载货车、拖车、建设机械，以及割草机、快艇、轮船、发电用发动机等均可适用，没有其他的内燃机能有如此宽广范围的使用，足以证明柴油发动机对人类生活的重要性。柴油发动机的优点3、在以往，柴、汽油发动机的优缺点的比较，如表1.1所示。表1.1柴、汽油发动机的...