铁路货运企业竞争优势的策略选择目录摘要.......................................................................................................................................1一、企业的竞争优势和策略组成...................................................................................................1二、铁路企业在市场竞争中面临的机会与威胁...........................................................................2三、铁路企业内部经营现状及其优势和劣势...............................................................................3四、策略选择分析..........................................................................................................................3（一）功能层级策略.......................................................................................................3（二）事业层级策略.......................................................................................................4（三）企业层级策略.......................................................................................................5参考文献..........................................................................................................................................8摘要通过对铁路内部优势与劣势及外部机会与威胁的分析，指出铁路企业可以运用创新、差异化、成本领导、策略联盟等策略方法，来建立铁路货运的竞争优势。关键字：策略；竞争优势；铁路货运AbstractBytheinternalstrengthsandweaknessesoftherailwayandexternalopportunitiesandthreatsanalysis,thattherailwaycompaniestouseinnovation,differentiation,costleadership,strategicalliance,strategicapproachtobuildrailfreightcompetitiveadvantage.Keywords:Strategy;competitiveadvantage;railfreight序言铁路运输企业必须在市场竞争中建立优势，才能立于不败之地，而竞争策略的选择是其成功的关键，本文有意对此进行一点探讨。一、企业的竞争优势和策略组成美国哈佛商学院教授迈克尔·波特认为，竞争优势来自那些能创造较高价值的企业，创造较高价值的方法是降低事业的成本和提供有别于竞争者的差异化产品。即产品的利润来自顾客认知价值与生产成本两者之差。企业的竞争策略可分为至下而上的四个层级：功能层级，包括效率、品质、创新和顾客回应；事业层级，包括集中化、差异化、成本领导；全球化层级，包括国际策略、多国策略等；企业层级，包括策略联盟等。企业选择哪种策略取决于企业内外部环境给其带来的SWOT（机会、威胁、优势、劣势）这四个策略因素，以及面对它们的能力。二、铁路企业在市场竞争中面临的机会与威胁首先，从宏观环境看，自1978年改革开放以来，我国经济始终保持高速增长势头。随着国家西部大开发战略和积极的财政政策的实施，国内需求不足的问题明显改善，2000年以来，铁路运量大幅回升，运力不足的矛盾又再次体现。另外，以互联网和信息化为特征的新经济时代的来临，对未来铁路的信息化提出了更高的要求。目前公路系统已推出了“网上运输交易场”，在全国141个城市发展了众多联盟运输企业，这将在全国范围内增强汽车运输的揽货能力，对铁路构成一定威胁。其次，从产业环境看，我国铁路曾经在整个国家的综合运输体系中长期居于主导地位，但是随着近20年来国民经济的高速增长，其他运输方式发展更为迅猛，铁路在整个运输市场中的地位不断受到削弱，铁路的市场份额(货物周转量)从1978年占全社会总量的54·4%降至1998年的32·5%。特别是公路交通，20年间公路运输的货物周转量增长了整整20倍，而同期铁路货物周转量只增长了2·3倍，远落后于公路运输。此外，随着国家经济产业结构的调整，那些特别适合铁路长距离运输的大宗原材料、半成品的货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，从而也引发了铁路与公路、航空的竞争。铁路企业的市场竞...
