错台报告15则范文第一篇：错台报告1水泥混凝土路面错台病害产生的原因、机理、预防措施及综合治理摘要针对水泥混凝土路面破坏情况，通过分析，提出了路面断板、错台是造成其破坏的主要原因，而断板与错台是由于地基、路基、构造物、垫层、底层、基层、混凝土路面强度、混凝土路面的切缝时间、构造要求等诸多环节处理不当所形成，同时提出了水泥混凝土路面错台的防治措施和处理方法，以提高水泥混凝土路面的质量及使用寿命。关键词水泥混凝土路面错台原因分析防治措施错台是指相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差，相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降。1错台产生的原因路面错台现象发生在使用阶段，有纵向错台和横向错台2种情况。纵向错台由半路堤半路堑、旧路改建加宽部分与稳定的旧路基之间沉降发生；拉杆安置不水平、间距过大或未设置拉杆。横向错台主要由胀缝间距设置不合理；胀缝、施工缝未设传力杆；在温度作用下水泥混凝土路面发生变形；路基“弹簧”现象未作处理；桥台背后、涵洞两侧填土发生下沉。一般情况下，纵向错台和横向错台并存。错台现象常常与卿泥现象、填缝料丧失、路基的不均匀变形等密切相关。一方面，填缝料的丧失，会造成路面水的渗入，在车辆荷载的作用下，产生卿泥，随着卿泥的连续不断发生，路基游离土被不断带走，路基表面标高不断降低，产生错台。另一方面，路基若处理不好，如压实程度不一致，则会随着通车时间的增长，不均匀沉降和变形也会增加，也可产生错台。第1页共17页此外，以下原因也可造成错台：1）下部嵌缝板与上部缝隙未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上、下错开而形成错台。2）地面水通过接缝渗入基础使其软化，或者接缝传荷能力不足，或传力效果降低时，都会导致错台。3）当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉降不一致时，纵缝也会产生错台。4）在上部较大荷载作用下，由于基础压实（或承压）不足，各幅板之间产生不均匀沉陷而形成错台。5）路基基层碾压不密实，强度不足，致使基层在行车荷载作用下发生塑性累积位移。6）局部地基不均匀下沉。7）相邻板间的传荷能力下降。8）水浸入基层，行车荷载使路面板产生泵吸现象，动水将面板与基层间的碎屑抛向后方，把后方的板抬起。错台的特点是横向接缝两侧路面板出现了竖向相对位移△h，错台根据形成台阶的高度又可分为几种情况：轻度错台一接（裂）缝两边路面形成的台阶高度小于10mm；中度错台一接（裂）缝两边路面形成的台阶高度小于10～15mm；严重错台一接（裂）缝两边路面形成的台阶高度大于15mm；错台的示意图和现场照片分别如图1.1和图1.2。图1.1错台的示意图图1.2路面错台现场2产生错台的机理接缝填缝料缺损或脱落后，若在雨季，车辆荷载冲击下产生的高压水将沿接缝处渗入，渗入的水分将泡湿基层顶面。同时，外界温度变化使水泥混凝土面板发生上翘曲和下翘曲，由此刚性水泥混凝土面板和半刚性基层之间将出现微细的空隙。渗入面板的水分将滞留在基层顶面微细的空隙内，在车辆荷载的冲击应力作用下，水分冲刷基层顶面，被冲刷掉的细颗粒随渗入的水分一起被带出路面，即产生了唧浆破坏。随后，基层和面层间的缝隙变大，形成微细脱空，脱空一第2页共17页旦积水，如图2.1所示（图中箭头为车辆行驶方向），积水在车辆荷载作用下将对基层产生f1的冲击力。在车辆行驶至图2.2（图中箭头为车辆行驶方向）时，车辆驶离1号板使1号板回弹，从而在1号板下产生短暂的真空而出现一个吸力；同时整个车辆作用在2号板时，车辆将对2号板下的基层产生更大的冲击力。两个力的合力为图2.2中f2。在此合力作用下，2号板下被冲刷掉的基层残料一部分随唧浆而被带出路面以外，一部分基层残料被冲至1号板下，将对1号面板有一个向上的冲击力，结果是2号板下的脱空变大，1号板下基本没有脱空，但1号板有逆时针旋转的趋势。图2.1车辆荷载作用剖面示意图2.2车辆荷载作用剖面示意现场大量的调查结果统计表明。在行车道的前进方向靠近超车道处的板底脱空最为严重，即图2.3（图中虚线为中央分割带，箭头为车辆行驶方向）中d处的板...
