通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”本文来源于《财经网》2010年12月03日16:57共有0条点评【财经网专稿】记者高素英12月2日,在2010飞机制造业发展高峰论坛上,陕西省渭南市人民政府市长助理、渭南卤阳湖通用航空产业开发区管委会主任高远洋表示,中国的通航产业是改革开放30年来唯一没有开放发展的行业,与美国、加大拿大、巴西等国相比存在极大的差距,通用航空发展空间巨大。通用航空是指除军事、警务、海关缉丝飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。与商用航空相比,通用航空市场更大,广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。通用航空产品包括公务机、轻型机、直升机、运动飞机器等,并形成了庞大的周边和地面产品集群,产业链长。高远洋认为,在美国,通用航空的比重远大于商业航空,是整个航空业的基础。而在中国,尽管商业航空已跻身于全球第二,但中国的通用航空几乎还未起步,产业结构严重失衡。他表示,未来5-10年中国通用航空器市场总量有望达1万-2万架,而目前仅为约1000架。高远洋表示,目前一些地方政府已经在积极谋划,以抢占通用航空产业发展的先机。产业资本,投资基金已在密切关注这一新兴的投资领域。但他并未透露具体的项目。他表示,中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。调查显示,1/6的富豪计划购买私人飞机。高远洋表示,中国通用飞机占民用飞机的比例只有13%,而美国则达到了97%;中国通航机场占民用机场比例为46%,而美国达到了96%。但通用航空业的发展需要政策支持。中国航协通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水日前公开表示,通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行,低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要。解决了低空空域开放问题,通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”。一股通用航空市场的投资热,正在多个城市悄然兴起http://www.sina.com.cn2010年11月22日09:1521世纪经济报道记者张孜异重庆报道近日,国务院、中央军委下发的《低空空域管理改革指导意见》(下称“《意见》”),彻底拨开了通用航空市场的迷雾,井喷式的投资活动愈发明显。在这当中,各个地方政府、各路社会资本,跃跃欲试。“这是一个新的时代,通用航空市场被创造出来的产业链规模至少在万亿级别”,一时之间,各方人士带着这个消息奔走相告。正是在这样的预期之下,从哈尔滨到西安,从外资到民营,一个接一个的通用航空项目相继进入了筹备、待批的状态。在眼下正在举行的珠海航展上,通用航空项目,无论是通用飞机的制造还是后期的维修培训,都从来没有像现在这样受到众人的问津和追捧。11月19日,据某民航局人士透露,通用航空的发展规划当前已经正式被提上议程,接下来的几年里,这个市场必然会成为民航界自社会资本参建航空公司之后,最具吸引力、最热门的投资领域。“通用航空的装备制造已经被列为十二五重点战略新兴产业,有关空域管理体制改革正在重点推进,”他说。西安模式:新版航空梦“小成”近一年来,来自美国、法国、荷兰、新加坡、香港等国家和地区的投资者络绎不绝地来到西安航空基地考察。此前,民航局有关新成立航空公司的禁令一度击碎了地方政府的航空梦,但是通用航空市场的破冰,让地方政府的这个梦想重新有了的落点。11月10日,中国首家民营通用航空机场专业管理公司在西安成立。该公司由西安航空产业投资有限公司、西安武隆集团公司、西安航空基地管委会共同投资3000万元组建。在签约仪式上,西安航空基地管委会主任金乾生对通用航空产业寄予厚望。“越来越多有远见的投资者开始关注通用航空产业,通用飞机正在为我们开启巨大的财富空间。”他说。金乾生就职的西安航空基地管委会,下辖的是西安阎良国家航空高技术产业基地。在本届珠海航展上,该基地的项目格外引人关注。这几日,西安航空基地管委会副主任李西宁已经先后与香港精明公司、瑞士PilatusAircraft公司、亚飞太平洋(11.29,-0.21,-1.83%)公司等航空企业分别进行了商务洽谈,就新型航空材料及零部件生产、通用航空培训、通用飞机销售等项目初步达成了合作意向。航空产业高级咨询师吴瑾旻表示:“从整体上...