起亚（中国）汽车常见故障分析一、拉缸拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。原因主要有：1、活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，把气缸壁划成沟槽；2、空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；3、活塞环材质低劣，易断环，造成拉缸；4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸；5、润滑油粘度太小(使用温度下的粘度)；6、超载严重，冷却水不足以降低温度，造成发动机过热进而造成拉缸。二、爆缸爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。通常是在几种现象之下才会产生:引擎的散热效果不良,或引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确,引擎的负荷过度所造成。爆缸的现象就是上面所说的散热与润滑系统,以及金属材料的热胀冷缩,还有超度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂所造成,使的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外。三、磨合期汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。2500-7500公里称为高速磨合期。当各位行驶到7500KM做第二次保养的时候，最好建议各位清洗下发动机，并添加抗磨剂！清洗抗磨剂的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。需要磨合的地方有发动机、变速箱、刹车系统、车胎等部位。发动机的主要磨合部位：活塞与缸套、连杆与轴瓦、连杆与轴承以及有轴承的地方。磨合期的要求：减载，约75%，采用优质润滑油，避免急刹车、急加速等操作。四、大修汽车三级保养就是所谓的大修。一般汽车的里程达到10万公里左右就要进行大修。大修的目的是使汽车的各种性能能恢复到新车的90%。发动机大修要肢解全部零件进行拆检、清洗。大修后的汽车发动机必须重新走磨合期。五、汽车尾气出现冒异常烟汽车在使用过程中，由于各种原因会使得排气管排出烟的颜色不正常。正常的尾气应该是淡灰色，大负荷时是深灰色。汽车排气管冒黑烟的主要原因是燃烧系统调节不当，有可能是阻风门不能全开，进气系统，包括空气过滤器有堵塞喷射控制系统与点火系统出现故障等。总之是燃料油燃烧不完全致。汽车排气管冒蓝烟的主要原因是润滑油进入燃烧室被燃烧。有可能是活塞环严重磨损，气缸密封性不好，机油窜到气缸燃烧室燃烧，或油底壳机油油面过高被吸入气缸燃烧。汽车排气管冒白烟的主要原因是燃料油中含水。有可能是空气湿度大,雨天行车或冷却液渗入燃烧室所致六、烧瓦抱轴烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障。只有三种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障A：由于冷却水深入机油中，导致机油变质，粘度完全丧失，轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干磨擦。B：冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全，燃油缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成烧瓦抱轴。C：严寒季节使用粘度大、倾点过高的机油，或不加选择地将含有增粘作用的添加剂大量混入机油中造成机油在油疲乏中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间磨擦。D.不解释，就是机油漏掉，机油泵无法输油到曲轴上，造成发动机抱死！七、润滑油与发动机噪音的关系润滑油的使用对发动机的噪音没有直接的影响，但好的润滑油由于具有良好的润滑性可以减小噪音。如果出现噪音增大的现象，可能由发动机润滑系统造成的机油供应不足原因如下：1、机油油面低，密封出现问题导致机油泄露。2、机油的粘度过低，使用时间燃油泄露，稀...
