晚伏大桥30mT梁预制施工方案一、编制适用范围本施工方案编制的适用范围为百色至靖西第14标段30mT梁预制施工。二、编制依据1、百色至靖西第14标段招标文件、施工图纸、参考资料、补遗书、补充图纸等。2、百色至靖西第14标段《专用技术规范》。3、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（交公路发[2009]221号第1版第1次印刷本）。4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011）。5、《公路工程施工工艺标准》（桥涵）人民交通出版社。6、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。7、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。8、我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。三、工程概况：1、工程概况我标段路线起讫点桩号为K54+200～K57+160，全长2960m。其中包括晚伏大桥、巴更大桥两座大桥和晚伏中桥一座。晚伏大桥左幅中心桩号ZK54+796，起址桩号为：ZK54+388~ZK55+206，共五联，跨径组合为5×30m+5×30m+6×30m+6×30m+5×30m，左幅全长818m；右幅中心桩号YK54+796，起址桩号为：YK54+384.5~YK55+207.5，共五联，跨径组合为5×30m+5×30m+6×30m+6×30m+5×30m，右幅全长823m。上部结构采用预应力混凝土后张法预制T梁，先简支后连续。全桥共有30mT梁324片。本桥左幅平面位于直线上（起始桩号：ZK54+388.000，终点桩号：ZK54+410.815）,后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：ZK54+410.815，终点桩号：ZK54+968.768)，后接R=700m的左偏圆曲线(起始桩号：ZK54+575.957，终点桩号：ZK54+968.768)，后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：ZK54+968.768，终点桩号：ZK55+133.911)，后接直线（起始桩号：ZK55+133.911，终点桩号：ZK55+206.000），纵断面位于纵坡为-2.8%的直线上以及R=1200m的凹曲线上以及纵坡为0.937%的直线上。T梁封锚段中心宽度不变，调整伸缩缝宽度均匀。本桥右幅平面位于直线上（起始桩号：YK54+384.500，终点桩号：YK54+411.676）,后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：YK54+411.676，终点桩号：YK54+576.819)，后接R=700m的左偏圆曲线(起始桩号：YK54+576.819，终点桩号：YK54+969.630)，后接A=340m的左偏缓和曲线(起始桩号：YK54+969.630，终点桩号：YK55+134.773)，后接直线（起始桩号：YK55+134.773，终点桩号：YK55+207.500），纵断面位于纵坡为-2.8%的直线上以及R=1200m的凹曲线上以及纵坡为0.95%的直线上。T梁封锚段中心宽度不变，调整伸缩缝宽度均匀。2、主要技术标准道路等级：高速公路设计速度：100km/h（主线）桥面净宽：整体式路基2-11.75m,分离式路基1-12m桥面宽度：整体式路基2-12.75m,分离式路基1-13m桥梁设计荷载：公路--Ⅰ级设计洪水频率:特大桥1/300；其他桥涵1/100地震动峰值加速度：a=0.05g，地震动反应谱特征周期：0.35s3、工程施工及验收标准桥梁施工采用现行公路行业施工技术规范、技术规程及验收标准。具体如下：1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；4、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）；5、《公路工程竣（交）工验收办法》；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；8、《路桥施工计算手册》2001版；4、气象资料本工程处于云贵高原台地的前缘，属于亚热带气候区。常年平均气温19.1～19.5℃。，极端最高气温35.8℃。,极端最低气温-2.6℃。,月平均温差15℃。左右。气温温和宜人，四季变化幅度不大。年平均降水量1440～1600mm，最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm,降水季节一般在5～９月份。5、地震设计参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），本区地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s,地震基本烈度值为Ⅵ。四、施工组织及资源配置1、施工组织（1）人员组织根据我部精心编排的施工作业计划，为顺利完成该桥梁各分部分项工程，我公司项目经理部将组织具有丰富施工和管理经验的专业技术人员担任本工程项目负责人，并组织技术过硬、操作熟练...
