力矩控制通用技术标准VIP免费

环保动力工艺标准Q/EPZ-02-2009力矩控制通用技术标准2009—07—发布2009—07—实施北京福田环保动力股份有限公司发布Q/EPZ－02－2009前言本标准根据环保动力公司的实际情况,结合国家及技术中心的产品技术要求，明确了力矩控制过程中的技术要求，工装、设备的使用规范本标准由制造部工艺科提出、归口本标准起草单位：制造部工艺科本标准主要起草人：周陵本标准所代替标准的历次版本的发布情况为：无Q/EPZ－02－2009力矩控制通用技术标准1范围本标准规定了发动机用螺纹直径4mm—20mm紧固件的力矩控制。本标准适用于符合以下条件，以控制扭矩方式进行的紧固：-外螺纹件的机械性能符合GB/T3098。1规定的8.8、10.9级；—内螺纹件的机械性能符合GB/T3098.2或GB/T3098.4，且具有充分发挥螺纹连接副承载能力的强度;-螺纹符合GB/T196，螺纹精度不低于GB/T197规定的6级；—内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T3104规定的标准系列；—内、外螺纹件的表面为汽车工业通常采用的状态；—外螺纹件在紧固中受轴向拉伸载荷。本标准不适用于外螺纹件在紧固中承受压缩力的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的自攻螺钉及木螺钉。当表面状态不同、支承面尺寸及形态与标准条件差异较大,以致预紧力不能满足要求以及对预紧力有特别要求时，应对紧固扭矩进行调整。当产品对紧固扭矩有特殊要求时，根据产品要求调整控制要求.2引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的应用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T196普通螺纹基本尺寸（直径1mm-600mm）GB/T197普通螺纹公差与配合(直径1mm-355mm）GB/T3098。1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T3098。2紧固件机械性能螺母GB/T3098。4紧固件机械性能细牙螺母GB/T3104紧固件机械性能六角产品的对边宽度GB/T16823。2螺纹紧固件紧固通则QC/T518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩3术语3。1动态力矩（DynamicTorque)：动态力矩是设计技术人员从技术角度给定的力矩值(范围），动态力矩是用于标定动力工具的力矩。3。2静态力矩（StaticTorque):静态力矩是TCS/QOCS系统控制的力矩。3.3动态力矩和静态力矩的关系：动态力矩和静态力矩之间是一种规律性的数学模型关系，2Q/EPZ－02－2009视联接结构的不同而不同.根据统计规律和汽车行业多年积累的经验，总结出下列三种关系：3.3.1如果连接件衰减厉害(软连接)，静态力矩低于动态力矩.3.3。2如果连接件固定得很紧(硬连接),静态力矩高于动态力矩。3.3.3如果是一般的连接件，静态力矩一般接近动态力矩。3.4预紧：多数情况下，螺纹联接在装配时需要拧紧，称为“预紧”。3.5预紧力：预紧使联接中的零件受到的力，称为“预紧力”。4内容4.1常用紧固扭矩与预紧力4.1.1与紧固扭矩有关的符号及其含义见下表。与紧固扭矩有关的符号及其含义符号含义预紧力扭矩系数紧固扭矩符号含义螺纹公称直径螺纹摩擦系数支承面摩擦系数FfKTf4.1.2表面状态dμsμw根据GB/T16823。2,外螺纹件在弹性区内紧固扭矩与预紧力之间的关系如下：Tf＝KFfd表面状态变化将导致μs、μw和K发生变化。在采用同一扭矩紧固时，预紧力将随K发生变化。K变大,预紧力可能不足。K变小，预紧力将增大而使螺纹连接破坏失效，必要时可对紧固扭矩进行调整。4。2常用螺纹规格的紧固扭矩及其对应的预紧力见下表(引自QC/T518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩）常用螺纹规格的紧固扭矩及其对应的预紧力性能等级8。8级螺纹规格紧固扭矩预紧力性能等级10.9级紧固扭矩预紧力Tf，N·mM6M8M8×1M10M10×1。259~1121～2522～2741～5145～55Ff，N6000～730010500~1250011000～1350016400~2040018000～22000Tf，N·m12～1429～3532～3958~7163～77Ff，N8000～930014500～1750016000～1950023200~2840025200～308003Q/EPZ－02－2009M10×1M12M12×1.5M12×1。25M14M14×1.5M16M16×1。5M18M18×1。5M20M20×1。546～5673～8975～9278～96122～149126～154182～222199～243243～285287～336389~456396～46518400...