广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T4标边坡锚杆锚索框架施工技术交底书边坡锚杆锚索框架施工技术交底编制目的编制边坡锚杆锚索框架施工技术交底的目的是为了更好的指导施工生产，使现场操作人员规范、安全施工.适用范围本标段边坡锚杆锚索框架施工工程。交底内容一、锚杆施工锚杆施工工序：开挖与修坡→定位放线→钻孔→安装锚杆→注浆→锚头封闭。1、开挖与修坡：支护前清除浮土，人工修坡，平整度达到施工规范要求，要求保证坡形平直均匀。2、定位放线:按设计要求，以第一排锚杆标高为准向下类推.当最下排锚杆（索）与地面间距大于二分之一锚杆(索）间距时，在梁下端部设置一道构造锚杆.3、钻孔：①锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机.钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm,孔深不小于设计孔深，孔斜度不超过±1°。②钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0。1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。③钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。④为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0。1m以上；钻进达到设计深度后，不能立即停钻,要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净,在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。⑤孔壁要求平直，以便安放钢拉杆和灌注水泥浆；孔壁不得坍陷和松动,否则影响钢拉杆安放和土层锚杆的承载能力；钻孔时不得使用膨润土循环泥浆护壁,以免在孔壁上形成泥皮，贵州省公路工程集团有限公司第1页广东省云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T4标边坡锚杆锚索框架施工技术交底书降低锚固体与土壁的摩阻力。⑥钻孔的容许偏差：a。锚杆钻孔水平方向、孔距垂直方向误差不宜大于50mm；b.锚孔偏斜度不应大于3％的钻孔深度；c.钻孔深度通常比锚杆长度增加≥50cm.4、安放拉杆:本工程锚杆采用全粘结锚杆。锚杆主筋采用Φ28的HRB335级热轧钢筋,锚杆体钻孔直径Φ130mm，为全长粘结型.应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499)的规定。钢筋直径、长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤。8m长的锚杆设计抗拔力为60KN，11.5m、14m长的锚杆设计抗拔力为90KN。锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接,为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔.安装锚杆前再次核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔,人工将锚杆放入孔内，用钢尺量出孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内）,确保锚固长度；锚杆安装后要对丝扣部位以胶带缠裹，以防锈蚀和污染。5、注浆：注浆用泥浆泵进行注浆，注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停注。①锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比宜为0。38～0.5，灰砂比宜为0。8~1。5，应通过试验确定。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适当的减水剂和早强剂.为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂.②注浆管端距离孔底50cm左右，待浆液流出孔口时,用水泥袋纸等捣塞入孔口,并用湿粘土封堵孔口，严密捣实。③应确保孔内注浆饱满。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准.如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完.④注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固,防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入,在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口；浆...
