美国校车的发展历史可追溯到19世纪末在乡村地区出现的专门接送学生的车辆。到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。1927年，蓝鸟公共汽车公司的创始人制造了美国第一辆校车。此后，校车得到不断发展。目前，美国每年有450000辆校车，运送约2500万学生上、下学，每年行程40亿英里，形成了较大规模的校车运输网络，校车也是美国最安全的交通工具之一。在美国，形成了由联邦、州以及地方政府三级共同管理的校车服务机制。ThedevelopmenthistoryofAmericanschoolbusescanbetracedbacktotheendofthe19thcenturyinruralareasofspecialtransportvehiclesofstudents.By1910,30stateshavedifferentdegreetotheimplementationofthestudenttransportationplan.In1927,bluebirdbuscompanycreatedthefirstfounderoftheschoolbus.Sincethen,thebusgetcontinuousdevelopment.Currently,theUnitedStateseachyear,450000schoolbus,carryingabout2500students,school,travel4billionmilesayear,formedalarge-scaleschoolbustransportationnetwork,theschoolbusisalsooneofthesafestmeansoftransportation.IntheUnitedStates,formedbythefederal,stateandlocalgovernmentlevel3jointmanagementoftheschoolbusservicemechanism.(一)校车运营和管理有完备的法律依据(a)theschoolbusoperationandmanagementhascompletelegalbasis美国中小学校车的运营在很大程度上受联邦及州政府法规的约束。1992年12月2日美国颁布实施的《公路安全方案》，其第17节规定，校车是承载9名以上成员的客车，用途乃专为接送学生上、下学之用，学校为校外活动租赁使用的大客车并不属于校车，但亦纳入相关管理。美国校车有公营和私营之分。在美国有很多经营校车的出租公司，这些公司与学校签订租车合同，与学区公营校车标准完全相同，也与公营校车一样遵守各项法规。Americanprimaryandsecondaryschoolbusoperationstoalargeextentboundbyfederalandstatelawsandregulations.OnDecember2,1992theUnitedStatesenactedtheroadsafetyprogramme,itssection17,thebuswascarryingnineormoremembersofthebus,onpurposeisdesignedtotransportstudents,school,theschooldoesnotbelongtotheschoolbusforoff-campusrentalusecoach,butalsointorelatedmanagement.Americanschoolbusesarepublicandprivate.IntheUnitedStateshasalotofbusinessschoolbusrentalcompanies,thecompanysignarentalcontractwiththeschool,andschooldistrictsareexactlythesamepublicschoolbusstandard,likepublicschoolbusalsoobservethelawsandregulations.美国联邦政府负责发布校车安全等方面的规章以及制定标准，国会有时也会出台新的法律来改善整个校车服务。但与公共交通不同，联邦政府不负责为学校的大鼻子校车交通拨款。联邦政府通过制定车辆安全标准控制校车的制造，保证它们能够达到安全标准。而校车一旦上路，则由州的法律、规范来管理。当地政府负责政策法规的具体落实，校车公司的校车由学区统一调度和管理。负责校车管理的机构主要有：国家公路交通安全管理局、国家运输安全管理委员会、联邦车辆安全管理局和联邦运输管理局等。政府有明确的法律法规规范校车的生产与运营，多方参与管理，形成良性的校车管理机制，保证校车的运营安全。首先，政府通过立法对校车运营所涉及的各方面进行明确规范，联邦政府和州政府都出台有相应的法规，联邦政府关于校车的各种法规达60多项;其次，各个学区的公立校车和私立校车共同运营，在共同遵守法规的情况下，形成良性竞争机制;第三，各种非政府的民间组织积极参与运营和管理，对校车的安全运营有很大促进作用。Thefederalgovernmentisresponsiblefortheissueofschoolbussafetyregulationsandstandards,congresscansometimesbeintroducednewlawstoimprovetheschoolbusservice.Butunlikepublictransport,thefederalgovernmentisnotresponsiblefortransportfundingfortheschool.Vehiclesafetystandardsinthefederalgovernmentthroughthecontrolofthebusmanufacturing,ensuretheycanmeetsafetystandards.And...
