09-32型捣固车常见故障及处置09—32型捣固车常见故障处理汇编第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。二、常见故障序号故障现象1．发动机不能起动1故障部位（故障原因）1．作业主开关开查找处理1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2．起动时启动马达不2．挂挡盒在挂挡位转3．起动时有报警声序号故障现象1．发动机不能起动故障部位（故障原因）1．紧急停机按钮按下查找处理1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮22．起动时启动马达转2．停机按钮坏动3．起动时无报警声1．发动机不能起动电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶32．起动时电压表指示低于18V1．发动机不能起动发动机左侧主熔断器更换主熔断器保险(80A)坏B13箱或发动机内部有短1．检查停机电磁阀1S642．整车无电1．发动机不能起动52．起动时5e9保险跳路情况1．发动机不起动6油路停机电磁阀或电控油1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机2．启动马达运转正常门发动机起动后不能熄B5箱5U5／D继电器坏7灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机1．5e6拨出，若5U5/D8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位发动机运行正常时，柴油供油回路转速不稳81．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：某13（某14）、某15（某16）、某17（某18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。2．由于传感器，或电控系统的原因造成捣固装置工作不正常。3．由于捣固系统工作时产生的程序控制信号输入信号不正常而影响捣固车的其他作业系统。三、捣固装置的几个位置控制关系1．捣固装置的位置捣固装置上部停止位：捣固装置上升停住的位置（捣固框架顶梁距捣固装置提升限位块160mm）捣固装置零位：下插给定深度为0时，捣固装置下插到的位置（捣固镐掌掌肩位于钢轨轨面以下15～20mm）捣固装置上位：捣固装置上部停止位以下40mm处捣固装置中位：捣固装置零位以下100mm处捣固装置下位：捣固装置给定深度以上30mm处2．与捣固装置有关的几个信号捣固装置锁定信号：某5A(左捣固装置锁定信号)、某5B(右捣固装置锁定信号)捣固装置下插限制信号：某46(左夯拍器提起位信号)、某47(右夯拍器提起位信号)捣固装置下插选择信号：某6D(只使用左捣固装置信号)、某6E(只使用右捣固装置信号)捣固装置上位信号（控制二次捣固、作业走行后退）：某13(左捣固装置在上位)、某14(右捣固装置在上位)捣固装置中位信号（控制起拨道动作）：某15(左捣固装置在中位)、某16(右捣固装置在中位)捣固装置下位信号（控制起拨道动作、捣固装置下插后自动提升）：某17(左捣固装置在下位)、某18(右捣固装置在下位)四、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理捣固装置不下插无Q10（或Q11)信号输出1．检查某5A(或某5B)灯是否亮，如亮则不正常2．检查某46(或某47)灯是否亮，1如亮则不正常3.检查某6E(或某6D)灯是否亮，如亮则不正常1．捣固装置左右下插深度传感器问题1．检查F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置电压(输出)2．检查深度传感器内部电位器接触是否良好捣固装置升降控制板或1．更换捣固装置升降控制板深度传感器2．检测F14(或F15)对应左，右捣固架所在位置输出电压作业中捣固装置缓慢捣固装置升降控制板更换捣固装置升降控制板2深度不在同一位置2．捣固装置上升或下插过程中颤抖捣固装置不提升34提升或下降捣固装置无自动提升捣固装置下位信号捣固装置在下位时，某17或某18不亮捣固次数计数器不记捣固装置下位信号1．捣固装置在下位...
