上行列车时刻的下行列车时刻的设计和使用。是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。通通运行时分起车附加时分停车附加时分动车组客运乘务人员列车长、列车员隶属机务段车辆段动车组本务司机、地勤司机隶属管理。慢行附加时客运段管理。客运动车动车作业记录并管理计划推进情况。动车组运用与检修》课程复习资料、单项选择题：动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是动车运用所动车段大修工厂存车场是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。列车运行图列车周转图列车运用计划天窗列车通过综合维修作业地段时，按限速运行。高速列车运行图上表示下行列车时刻的上行列车时刻的跨线列车追踪列车间隔时间按咼速列车在中间站在站停车时间为是在检修基地内作业流程（过程）的规定。检修规程检修标准检修细则工艺作业记录是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。检修规程检修标准检修细则工艺的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，检修记录管理系统动车组运用系统动车组技术状态分析系统动车组检修计划系统不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为单车种动车组运用计划单基地动车组运用计划多种类动车组运用计划多基地动车组运用计划、填空题：德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。汉堡动车段能够在（）内完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日常检查、整备作业。高速客运专线的综合维修主要是指对（）、（）和（）等固定设备进行日常维护和检修。天窗可分为（）、（）、（）。高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。接触网的定期检修分为和两个修程。接触网的系统整修应以和为主。双线区段维修天窗分（）和（）两种基本形式。在运行图技术资料中，区间运行时分标准由（）、（客运专线可以简单地分为（）和（）。）、（）和（）组成。客运专线的固定设备主要由（）、（）、（）、（等组成。）、（）、（）、（）列车车次的构成兀素包括（）、（）、（）、（）、（）。））、（工务维修天窗实际上是指对（）和（）等预留的行车“空隙”。线路大修主要有（）和（）两类。系列动车组大修的技术文件有（）、（）。三、名词解释：天窗检修工艺不固定使用方案动车组运用计划矩形天窗动车组运行区段动车组运行周转接续运用动车组数集中修均衡修装配装配精度检修生产控制工艺文件四、简答题：简述我国高速铁路网的“四纵四横”。简述汉堡动车段动车组的非动力轮对更换过程。简述动车组的运用和检修管理体制与常规铁路机车车辆的区别。简述动车组运用维修信息化管理系统的主要任务。汉堡动车段的主要设施有哪些请画出动车组在汉堡动车段内的检修流程图。动车组专业接口管理包括哪些内容？维修思想和制度的体系分为哪两类？简述客运专线综合维修天窗设置原则。动车组的检修主要在（可进行，而（动车段所的构成元素为：（列车运行图以（）为横轴，以动车组乘务制度按需要分别采用（优化编制乘务员运用计划的关键是（国外高速铁路动车组采用（定期修主要以（维修制度包括（）、（）、（）、（）进行，动车组的日常检查及整备作业在（）仅作为存车之用。）、（）为纵轴。）和）与（）和（）、（）相结合，以（）为特征。）、（)、(）为主的检修制度。动车组的修程修制的基本内容包括（实施状态修的基础和先决条件是（我国系列动车组采用“（动车组修程修制的确定原则有（）、),()，()、(）、（）和（）和（）等。）三项基本内容。）和”的检修制度。）、（）和（）、（动车组的互换检修分成了独立的两大部分：（是动车组检修基地现代化的重要标志。动车组检修基地优先选用（）布置，但动车组检修基地采用（整体作业效率。检修管理的主要内容包括（）、（检修生产管理过程主要包括三个环节：（动态调试是对列车的（）设计，以利于提高）、（)、()、(）和（）、（）四个方面的工作。）及相关的控制功能所进行的测试。系列动车组二级检修的检修作业主要包括（）、（）、（）、简述动车组运用计划是如何制定的。简述列车运行图与动车组周转...
