地铁车辆故障应急处理指南VIP免费

目录1范围……………………………………………………………………………………12引用文件………………………………………………………………………………13出乘前故障的处理……………………………………………………………………14运行中故障的处理……………………………………………………………………25故障处理程序及时间…………………………………………………………………13附录A………………………………………………………………………………………15附录B………………………………………………………………………………………16附录C………………………………………………………………………………………17附录D………………………………………………………………………………………18附录E………………………………………………………………………………………19附录F………………………………………………………………………………………20附录G………………………………………………………………………………………21地铁车辆故障应急处理指南（D版）1范围本标准规定了深圳地铁地铁车辆故障应急处理的范围和方法。本标准适用于地铁车辆司机在执乘前及执乘期间的故障处理。2引用文件《操作手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制《维修手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制《深圳地铁行车组织规则（C版）》《信号系统设备故障处理指南》3、出乘前出现故障的处理司机按照正确的步骤和方法操作时如出现以下故障，先根据下表中的“处理建议”处理，若故障消失，则投入运营，若故障仍然存在，立即报告DCC。如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。序号故障现象处理建议说明1列车无法激活1.1电压表电压显示0V检查操纵端A车微型断路器03F05、C车09F01、是否闭合，如有跳闸则复位。1）03F05位于司机室设备柜；2）09F01位于C车一位端电子柜。1.2电压表电压显示低于85V通知DCC。如在备用线时按照无电有气升弓程序进行升弓。如同时主风缸压力低于3.0bar，按无电无气程序升弓，升弓后通知OCC。2司机台开锁1分钟后显示屏没有显示或不显示设置屏1）确认另一端司机台未激活；2）检查本单元A车04F01、02F14、02F01的状态，如有跳闸则复位，未跳闸则重新启动列车。04F01、02F14、02F01在司机室设备柜内。3按升弓按钮后指示灯不亮（按02S12确认指示灯正常）3.1MMI显示网压0V（确认两个弓都未升起，若两个弓都升起，报告DCC）1）检查主风缸压力是否足够（大于3.0bar)），如压力低则按有电无气程序升弓；2）紧急按钮是否恢复；3）确认微型断路器状态：本单元A车02F02、两个B车02F03是否在闭合位；4）两个B车受电弓气路塞门U01是否打开。1)紧急按钮包括4个；2)02F02在司机室设备柜内；3)U01在B车二位端设备柜内；4)02F03在B车一位端电子柜内。3.2MMI显示单弓未升起（升降弓指示灯都不亮）检查相应车受电弓气路塞门U01是否打开；检查相应B车02F03的状态，如有跳闸则复位；4HSCB无法闭合1）检查操纵端A车02F03的状态，如有跳闸则1复位；2）重新闭合HSCB。5HSCB闭合、断开指示灯不亮（按02S12确认指示灯正常）重新断合一次HSCB，如故障仍未消除检查B车02F04、02F05的状态，如有跳闸则复位；02F04、02F05在B车一位端电子柜内。6紧急制动不能缓解检查4个红色紧急制动按钮是否恢复；7启动联锁，保持制动不能缓解检查门是否关好、紧急疏散门是否关好、主风缸压力是否大于7bar、停放制动是否缓解。紧急疏散门包括2个。8BCU严重故障1）检查相应故障车的B09，如关闭则恢复；2）检查相应故障车02F40的状态，如有跳闸则复位；3）检查相应故障车02F12的状态，如有跳闸则复位；1）02F40跳闸会出现空气制动施加和缓解灯都不亮，“主风缸压力”图标红色，显示“BCU严重故障”。2）同时切除一节车的两个B09，则显示BCU严重故障，且MMI纵览屏上对应的制动系统标志变成红色9EBCU需要自检列车整备时进行第一次激活，EBCU需要自检，再次启动列车，故障消除正常出库。10电子柜风扇故障（电子柜内无通风声）检查05F04的状态，如有跳闸则复位。...