长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站防水施工方案目录一、编制依据........................................................1二、工程概况........................................................12.1车站概况...............................................................12.2防水设计要求..........................................................2三、施工组织机构....................................................2四、施工准备........................................................34.1技术准备................................................................34.2材料准备................................................................34.3机具准备................................................................34.4劳动力准备..............................................................4五、施工工艺流程....................................................45.1施工总体工艺流程.......................................................45.2高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程..................................45.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程...........................................4六、施工方法........................................................56.1底板和侧墙自粘胶膜防水卷材施工方法..................................56.2顶板聚氨酯涂膜防水施工方法...........................................76.3施工缝防水处理.........................................................96.4变形缝防水处理........................................................106.5诱导缝防水处理.........................................................126.6接地电极防水处理...............................................136.7盾构洞口防水收口处理...........................................146.8穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理.............................146.9通道口防水处理.................................................166.10防水砼施工方法.......................................................17七、施工质量保证措施...............................................18八、安全措施.......................................................18长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站防水施工方案一、编制依据（1）长沙市轨道交通5号线一期工程一标二工区施工设计图纸。（2）长沙市轨道交通5号线一期工程木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站详勘报告。（3）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008。（4）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011。（5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50119-2003。（6）其他相关国家规范、长沙市地方规范及地铁工程相关规范、规程。二、工程概况2.1车站概况木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.38～18.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔桩，地下三层换乘节点区域围护结构采用φ1200@1400钻孔桩。车站地下两层区域通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮，地下三层及部分地下两层区域设抗拔桩抗浮。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑，标段段第二、三道支撑采用钢支撑；端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用钢支撑；换乘节点处第二～四道支撑采用钢筋混凝土支撑。雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙，...
