辽宁工程技术大学本科毕业设计（论文）开题报告题目XXX地铁车站结构及施工组织设计指导教师院（系、部）土木与交通学院专业班级学号姓名日期教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状（一）选题目的和意义：本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的想法充分的实践，设计充分的利用CAD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结构，配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限，必须学习一些所需的专业知识，独立的学习其他相关的技术，要想把毕业设计做的好就一定要学习更多的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市交通现代化的重要标志之一。沈阳市城市交通体系规划概括为：“三环”、“四环”、“五快”和“十四射”。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体，快速道路交通为骨干，交通系统立体化，客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。地铁车站设备监控系统EMCS分为中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控。在中央级和车站级进行系统管理，车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下环境。并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。作为一名当代的大学生，我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才，对国家贡献出自己的力量。经过毕业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验，对以后的发展打下坚实的基础。（二）研究现状地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求，还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。我国地铁车站在追求有利的结构，施工和节约投资，地铁车站的体型过于简单，而且我国的地铁通常没有自然光线，必须依靠人工采光，车站必须沿着轨道成线性布置，这就对车站内的功能造成了一定的不便。目前来看，我国的地铁刚处于前期发展阶段还要走很长一段时间。我国地铁施工都把明挖法做为首选技术，因为明挖法施工技术简单、快速、经济。结合上海地铁1号线车站深基坑开挖，启工街车站选用明挖法施工很合理，施工程序大体可分为四大部分：围护结构施工—内部土方开挖—工程结构—管线恢复及覆土。1下面是我通过实际测量得出的关于五里河周边的地质情况：k（kN/m3）k(kN/m2)k(°)层厚（m）二、研究方案及预期结果（一）研究方案①杂填土1810206.5②粉细沙190307.5③粉质粘土1938357.5④沙砾1903518.52、场地水文地质条件（1）本区段地下水类型第四系松散岩类孔隙潜水，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，主要含水层厚度24.3～31.0m。结构已进入地下水中，施工时需降水。单井单位涌水量430.49m3/d·m，属水量丰富区。本区段地下水的补给来源主要为侧向迳流。总体上由南东向北西迳流，局部由于水源井的开采形成小范围的降落漏斗。主要排泄方式为人工开采（主要企事业单位自备井开采），次为侧向迳流排泄。勘察期间水位埋深7.80～15.70m。地下水位的动态变化还受地下水开采量的控制。当开采大于补给时，就会消耗含水层的储存量，引起地下水位下降。当丰水季节或丰水年地下水补给量大于开采量时，地下水位随之上升。抗浮水位可按42m计算。勘察期间实测地下水水温11～13℃，为冷水。（2）地下水腐蚀性评价：根据岩土工程勘察报告...
