上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用 VIP专享VIP免费

0引言ZB-200型战备钢桥是在“321”钢桥基础上设计开发的新一代装配式公路钢桁架桥，常用于城市临时桥、施工栈桥和快速抢通被破坏的桥梁，可以保障履带式荷载500kN、轮式轴压力130kN以下的各种车辆通行，主要构件包括桁架、横梁、桥面板、加强弦杆、竖向支撑架、水平支撑架、连接销、螺栓等；其主要特点：构件简单、标准化程度高、架设方便、结构型式多、承载能力大、维护简[1]便、适应性好。ZB-200型钢桥标准化设计为下承式单层桁架结构，可架设单车道（桥面净宽4.2m）或双车道（桥面净宽7.56m）桥梁，结构型式有单排单层、双排单层、三排单层、四排单层；通过在桁架上、下设置加强弦杆，又可衍生出其它型式，如[2]双排单层加强型DSR2、三排单层加强型TSR3；当设计荷载较大时，为提高桁架的抗剪能力，可将桥梁两端普通桁架单元替换为高抗剪桁架单元。下承式ZB-200型战备钢桥的工程应用较多，适用于两岸道路接线和桥梁跨径不受限制的情况。当被破坏的桥梁存留的桥墩、部分梁体可以利用，且两岸道路接线处路面较高时，需要采用上承式结构，即将横梁、桥面板设置在桁架上方。上承式ZB-200型钢桥是一种新型结构，在工程上应用较少，与下承式结构相比，除了构件连接方式发生一些变化外，桁架受力也发生较大变化。国内对下承式战备钢桥的车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力[3-5]不均匀性等方面进行了较详细的研究，但针对上承式ZB-200型战备钢桥的研究较少。为此，首先需要研究上承式ZB-200型钢桥的结构设计方案和架设方案；再次，需要对钢桥的强度、刚度和稳定性进行验算，并对车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力不均匀性等方面进行分析和研究，论证其技术可行性，为其他类似工程提供参考。1工程概况上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用蒋建军冮大兴田波蒋劲松（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041）【摘要】ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥，主要用于桥梁抢通工程，全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性，以国道G318线金沙江大桥上部结构受白格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例，介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案，采用MidasCivil程序建立空间桁架模型进行计算，分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响，研究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明：①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可靠、架设方便，其强度、刚度和稳定性均能满足要求；②通过调整桁架排间距，采用横向交错、纵向搭接的多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题；③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力影响较大，内排桁架受力最不利。【关键词】上承式ZB-200型钢桥；装配式公路钢桥；钢桁架桥；金沙江大桥；抢通工程；应用；设计；施工【收稿日期】2019-05-20【作者简介】蒋建军（1978-），男，湖北天门人，硕士研究生，高级工程师，主要从事桥梁设计与桥梁抗震研究。西南公路2019年第2期16Copyright©博看网.AllRightsReserved.蒋建军，冮大兴，田波，蒋劲松：上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用国道G318线金沙江大桥连接四川省巴塘县和西藏自治区芒康县，上部结构采用8×30m预应力T梁+1×25m预应力混凝土现浇空心板，桥面宽度8.5m，下部结构采用桩柱式桥墩、肋板式桥台、摩擦桩基[6]础，桥梁立面布置（如图1所示）。2018年11月13日晚至14日凌晨，白格堰塞湖进行第二次泄洪，水位超过桥面高程约4m，大桥完全被淹没在洪水中。洪峰过后，次日调查发现第2～8孔梁体落梁，两岸各保留1孔桥（如图2所示）。经桥梁检测发现，部分桥墩盖梁、系梁、墩柱存在裂缝，桩基受冲刷严重，下部结构经加固处治后可利用。由于该桥的重要性，需要快速抢通桥梁。钢桥架设方案需要考虑的主要问题：（1）工期紧张，架设方案应简便易行；（2）金沙江水流湍急，人员和设备无法到达水中桥墩，应尽量利用既有桥墩；（3）两岸存留桥跨的桥面到盖梁顶面高度达2.3m，应调节高差，使桥面尽量平顺；（4）桥梁位于干热河谷地带，昼夜温差大、冬季气温低、风速大，工作条件差，不能现场焊接作业。经充分研究...