透水模板布施工工法GGG(鲁)C2058-2008傅柏先赵根生徐景岩周茂祥周焕涛(山东省路桥集团有限公司山东鲁桥建设有限公司)(山东省公路桥梁建设有限公司)1、前言近年来,我国的桥梁建设不断发展,海上桥梁逐年增多
相对内陆桥梁,海上桥梁地处复杂的海洋环境,海水中富含氯盐,对混凝土结构物具有较强腐蚀作用,特别是桥梁墩身同时处于海洋大气区、浪溅区和水位变化区,受氯盐腐蚀更为严重
海上桥梁的设计寿命一般为100年,即在100年内钢筋不因氯离子侵蚀而发生锈蚀
如何采取措施满足大桥100年的设计基准期要求,便成为当前桥梁耐久性研究的主题
目前,内陆桥梁施工对混凝土耐久性重视不够,多数仅仅强调混凝土表面美观,混凝土表面美观主要依赖于振捣工人的熟练程度、模板的光洁度、混凝土的工作性能等
而海上桥梁由于地处复杂的海洋环境,其耐久性要求较高,在混凝土内实外美的基础上,还须对混凝土表面采取涂装等处理措施
目前海上桥梁施工在采用高性能混凝土的同时主要通过粘贴透水模板布来改善混凝土的表面密实度,提高表面抗渗性能
2、工法特点透水模板布附着在模板内侧,通过将浇注的混凝土表面多余的空气和水分排出,降低混凝土表面的水灰比,从而提高了混凝土表层的密实度、强度和耐磨性能
3、适用范围本工法适用于:海上砼工程以及对砼表面抗渗或外观有精致要求的结构体
4、工艺原理任何一种混凝土结构的寿命,都取决于混凝土覆盖层对侵蚀性物质的抵抗能力,因为这些侵蚀性物质会破坏钢筋及混凝土的结构
致密、坚实又均匀的混凝土表面抑制了无机盐、氧气、潮气和二氧化碳的渗透,因此大大延长了混凝土结构的寿命
透水模板布是一种非纺织的纤维,由精细的聚丙烯纤维组成
该纤维组织的一面形成了一个过滤层,而另一面,则充当了排水层
过滤层使得水能通过,而水泥的颗粒却被留住
它能把刚刚浇好的混凝土表面多余的水和空气排出,降低表面水灰比,提高混凝土的强度和耐磨