2024年对我县交通安全情况的调查与思考VIP免费

对我县交通安全情况的调查与思考为切实加强我县交通安全管理，确保人民群众生命财产安全，为我县经济社会发展创造和谐的环境。按照县委关于深入开展学习实践科学发展观，县级党员干部开展专题调研的要求，我利用近一周的时间，和相关单位一起，开展事故调查，走访相关乡镇和人员，对我县交通安全情况进行了较全面的研究，并提出一些建议和思考。一、我县交通安全主要特点我县地处浙西南，全县总面积平方公里，辖4镇10乡，170个行政村，6个社区，现有公路总长568.516公里，其中省道线总长67.266公里，县乡道192.35公里，康庄公路308.9公里，公路中80%是临崖临水、高落差路段，交通情况复杂。全县有机动车21184辆，驾驶员22712名。县乡道四通八达，基本达到村村通公路，但县乡公路的等级较低。2008年，全县共发生一般交通事故33起，死亡12人，同比上升71.43%；今年以来，共发生重大交通事死亡6起，死亡6人，交通安全形势严峻。道路等级差、事故隐患多、群众安全意识落后、交通事故多发，是我县交通安全的主要特点。二、我县交通事故多发的原因分析（一）交通参与者素质良莠不齐，增加了事故概率。交通事故多发原因是多方面的，综合分析后我县主要有以下几个因素：1、机动车驾驶员严重违法和操作不当是造成重大交通事故的上升直接原因。据统计，在所发的全部交通事故中，因机动车驾驶员违法会车、超载、超速、疲劳驾驶、强行超车、酒后驾车等严重违法行为及采取措施不当而引发的重大交通事故占75%。具体表现在：（1）超载现象严重。一些个体车主受经济利益驱使，私自改装车辆，超载成倍运行，车辆部件严重受损，严重了影响车辆的正常行驶，造成机动车操作不稳，制动性能降低，从而引发重大交通事故。如“2008.8.26”交通肇案，驾驶员华新民驾驶重型货车运砂，核载16370kg，实载47110kg，途经我县云寿线4公里530米路段时，与行人王盛龙扛的木头第1页共7页发生碰撞后碾压，造成王盛龙当场死亡。（2）超速行驶现象普遍。小型汽车灵便、提速快，一些驾驶员因此存有绕幸心理，忽视车速过快易破坏机动车操作的稳定性，制动距离延长，扩大机动车制动的非安全区，使驾驶员的判断和避免险情的时间大大缩短，突然发生险情及事故来不及应付，而导致重大交通事故发生。（3）驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车问题突出。从而导致重大交通事故20XX年1月11日12时40分许，莲都籍驾驶员施文驾驶制动不符合安全要求并超载的浙kk3863号轻型厢式货车驶往云和，途经丽浦线59km530m地段云线与丽浦线并道时与金红英驾驶的电动自行车发生碰撞，造成金红英死亡及乘坐人夏燕燕受伤，两车损伤的交通事故。（4）个别驾驶员交通意识淡薄，不按规定行车，驶入逆行，从而诱发重大交通事故。今年1月13日，xx籍民工李战初驾驶浙cnm797号普通二轮摩托车搭乘其妻陈小莲，从瑞安驶往xx方向。当日06时55分许，途经丽浦线37公里19米路段，逆向行驶时发现对向由项光龙驾驶的xxk04103号大中型拖拉机后采取措施不当，导致该车翻车倒地后前滑与项光龙驾驶的大中型拖拉机发生碰撞，造成陈小莲当场死亡、李战初受伤及两车损坏的交通事故。（二）我县一些复杂路段险情多，安全防范基础措施差。交通安全设施不健全是造成重大交通事故上升的客观原因。在辖区重大交通事故多发52、53省道xx县道，占死亡事故总数的80%。在对今年发生的6起重大交通事故逐个分析中发现，事故的发生与道路路况有着密切联系。1、交叉路口有缺陷。丽浦线与独山至霞晓桥路段有三个交叉路口，今年1月份，连续三天各路口发生一起死亡事故，每起死亡1人。通过深入死亡事故发生路段进行现场调研，发现有一个路口有一部分视线被建筑物阻挡，而另两个路口则是路口太小，从而引发事故。2、机非车道路混行，非机动车、行人违章多。我县XX县区道路交通结构比较复杂，混合交通比较普遍，XX县区几条主要街道如中山街、红光路、新建路均为机非混合车道路，客车、农用车、摩托车、黄包车、拖拉机等各式各样车型在道路上混第2页共7页合通行，给正常的交通秩序带来很大的影响。部分道路参与者的安全意识不强。驾驶人超速、超员、疲劳驾驶、酒后驾...