制动系统匹配设计计算根据AA车型整车开发计划，AA车型制动系统在参考BB轿车底盘制造平台的基础上进行逆向开发设计，管路重新设计。本计算是以选配C发动机为基础。AA车型的行车制动系统采用液压制动系统。前、后制动器分别为前通风盘式制动器和实心盘式制动器，制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线（X型）布置，采用ABS。驻车制动系统为机械式手动后盘式制动，采用远距离棘轮拉索操纵机构。因AA车型与参考样车BB的整车参数接近，制动系统采用了BB样车制动系统，因此，计算的目的在于校核前/后制动力、最大制动距离、制动踏板力、驻车制动手柄力及驻坡极限倾角。设计要符合GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》GB13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》和GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，其中的踏板力要求三500N,驻车制动停驻角度为20%（12），驻车制动操纵手柄力＜400No制动系统设计的输入条件整车基本参数见表1,零部件主要参数见表2。■■■■■空找质駅kg1112满鞍质肚1517轴距（空载/满战）Lmm25502542空戦质心窩nan666满较质心高nun648空找前轴轴閒1厂671—空戦后轴轴荷kg171禍载前轴轴荷'叫kg781祸戟后轴轴荷kg736空找前轴到质心水平距离mm_1052—空戦后轴到质心水平亚离]_：■1498满鞍询轴到旗心水平距离I丄泾nun238M满载悟轴到质心水平曲离Lp1mm1309平轮滚动轴R—nun厂296■表1整车基本参数前/后制动器制动半径QEOH3.3-107.7SSUX前/后制动片降擦系数—0,38肆垮値犷后制动器效能因数BF/W,—0.76/0-76制动主缸直徑nunon设计值制动宅11总行程H1£U32设计值|张丿后徒缸直径」d他IO57/33.9设讣伯'前/后制剧器轮缸每程Jgnun0.5/0.5直-空助力比■L7.5设讣値制动踏板杠杆比2,77设计值制动轄臨軒程1nui100设讣值胜罕制动F柄杠秆比|设计值驻乍制幼促劫袈诧杜杆出―乳35设计値表2零部件主要参数制动系统设计计算1.地面对前、后车轮的法向反作用力地面对前、后车轮的法向反作用力如图1所示。*Q_Rr卫L图1制动工况受力简图由图1,对后轮接地点取力矩得:9一rdu,F4-GZJTHT—-7^dt占式中：FZ1(N)：地面对前轮的法向反作用力；G(N)：汽车重力；b(m)：汽车质心至后轴中心线的水平距离；m(kg)：汽车质量；hg(m)：汽车质心高度；L(m)：轴距；(m/s2)：汽车减速度。对前轮接地点取力矩，得：式中：FZ2(N)：地面对后轮的法向反作用力；a(m)：汽车质心至前轴中心线的距离。2•理想前后制动力分配在附着系数为屮的路面上，前、后车轮同步抱死的条件是：前、后轮制动器制动力之和等于汽车的地面附着力；并且前、后轮制动器制动力Fm1、Fm2分别等于各自的附着力，即:根据式（1）、（2）及（3）,消去变量屮，得:由（1）、（2）、（3）及此时=zg,z=v=y0，可得:川=Z•g,Z二申二*0前轴:=%b+二h»（p后轴:FQ=；（0-二“）0由此可以建立由Ful和Fu2的关系曲线，即I曲线。3.理想卩曲线为了沿用样车的部分制动系统零件，我们采用以下方案：前、后制动器沿用样车零件（前后盘式制动器）；真空助力器带制动泵总成采用BB样车零件；制动踏板沿用BB样车零件。制动力分配系数:BF=由制动器效能因数定义:M/?二心RFr而由制动器制动力矩产生的制动器制动力Pd}2BF}r2BF.r:,777_P兀d°歼）_4p（Mpa）：液压系统中的压力；d：轮缸活塞的直径（mm）；BF：制动器效能因数；r：制动器的有效制动半径；R（mm）：车轮的滚动半径；Mm（mu）：制动器摩擦副间的制动力矩;F0（N）：制动器轮缸的输出力；Fm（N）：由制动器制动力矩产生的车轮周缘力，即制动器制动力。由公式（11）、（12）代入（8）得：同步附着系数FbF{]rBFR00-…N06空戏丽絶--N08空誌洁铀…MBS港取前轴M滋谟裁后挡—34=2+0.05线的，同时也减轻了ABS系统工作压力。因此设计方案合理。4•前后轴利用附着系数与制动强度的关系曲线式中：屮?：前轴利用附着系数；屮r：后轴利用附着系数；a(m)：前轴到质心水平距；b(m)：后轴到质心水平距；z：制动强度。可作出前后轴利用附着系数与制动强度的关系曲线(见图3)。图3利用附着系数与制动强度的关系曲线比较以上图表，我们可以得出结论：空、满载利用附着系数满足GB12...
