基坑支护监理实施细则一、工程概况北京地铁十号线二期第四监理标段06施工标段的监理范围为角门东站、草桥东站，其中：1、角门东站：有效站台中心里程为K34+525.000，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.9m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。车站共设5个出入口，2组风亭。角门东站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m。主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。2、草桥站：位于北京市南三环京开东路与草桥西路之间的石榴庄路正下方，车站呈东西走向。车站主体为双层三跨矩形结构。车站中心里程为：K37+457.998m；车站结构长：233.5m；标准段宽：20.91m。车站共设2个出入口，2组风亭，其中，1号、2号风亭、1号出入口位于车站北侧，2号出入口位于路口南侧。车站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨岛式车站。二、编制依据1、北京地铁十号线二期车站主体围护结构施工图；2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年修订版)；4、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；6、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；7、《建筑基坑支护技术规范》（北京市地方标准DB11/498-2007）；8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（北京市工程建设标准DBJ01-82-2005）；11、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；12、《地铁工程监控量测技术规程》（北京市地方标准DB11/490-2007）；13、《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-006-2005）。三、监理工作的控制要点及目标值（一）针对本标段车站土方开挖和支护结构工程特点，确定以下控制要点：1、钻孔灌注桩；2、横撑支护；3、锚索；4、桩间网喷混凝土。（二）目标值：1、钻孔灌注桩（1）钻孔灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求。（2）灌注桩的桩位必须符合设计要求，其允许偏差为：顺轴线方向±50mm，垂直轴线方向Combinmm。（3）成孔深度必须符合设计要求，其允许偏差为+300mm。1基坑支护监理实施细则（4）混凝土灌注桩的钢筋笼的制作必须符合设计要求。（5）浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度为：不大于150mm。（6）混凝土灌注桩的允许偏差及检验方法应符合下表的规定。混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准(mm)项目序号项目允许偏差或允许值（mm）检验方法主控项目1主筋间距±10用钢尺量2钢筋笼长度±100一般项目3钢筋笼直径±104箍筋间距±20混凝土灌注桩质量检验标准项目序号检查项目允许偏差或允许值（mm）检查方法单位数值主控项目目1桩位mm小于100用钢尺量2孔深mm+300现场实测3混凝土强度设计要求试样送检一般项目1垂直度小于1靠尺测钻杆2桩径mm±50用孔规检测3泥浆比重（粘土或砂性土中）1.15～1.20用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样4泥浆面标高（高于地下水位）m0.5～1.0目测5砼坍落度（水下灌注）mm160～220坍落度仪6钢筋笼安装深度mm±100用钢尺量7沉渣厚度mm≤50现场实测8混凝土充盈系数＞1检查计量数据2基坑支护监理实施细则9桩顶标高mm+30-50水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质状体2、横撑支护（1）横撑系统所使用的原材料型号、尺寸及力学性能必须符合设计要求。（2）横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心应不大于20mm，安装后总偏心量应不大于50mm。（3）横撑应在土方开挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，预应力允许偏差为±50kN，顶紧后固定牢固。设有腰梁的横撑，其腰梁应与桩体水平连接牢固后，方可安装横撑。（4）横撑安装位置允许偏差为：高程±50mm，水平间距±100mm。（5）钢及钢筋砼支撑系统工程质量应符合下表规定:钢及钢筋砼支撑系统工程质量标准序号检查项目允许偏差检查方法单位数量1围囹标高mm±30水准仪2立柱位...
