施工技术交底编工程名称桩板墙交底日2011年8月26日施工中冶交通百靖高速20标分项工程名称K86+239～K86+313段桩板墙技术交底人审核人承受交底人签名：桩板墙施工技术交底一、编制目的为了更好的指导施工消费现场作业人员的施工以到达保护现场作业人员的生命平安保证工程质量加快工程进度以及维护广阔员工的切身利益的目的特编制本合同段桩板墙工程技术交底。二、编制根据2.1.施工承包合同2.2.目前所持有的施工图设计2.3.总体施工施工组织设计2.4.?公路桥涵施工技术?〔JTJ041－2000〕2.5．?公路工程技术?〔JTGB01－2003〕2.6．?公路工程质量检验评定?〔JTGF80/1－2004〕2.7．?公路工程施工平安技术规程?〔JTJ076－95〕三、适用范围本技术交底适用于百靖高速公路第20合同段的k86+239～K86+313段桩板墙工程作业施工。四、工程概况本桩板墙工程位于本合同段末尾高填方段路基上。本段桩板墙设计工程量如下：抗滑桩81根其构造尺寸为2m×2.8m桩长在20m～26m之间变化；挡土板共67块.五、各分项工程施工方案1、抗滑桩桩基本工程设计抗滑桩共13根.在浇注混凝土前对桩基基坑内的积水用潜水泵抽出并对基坑底沉渣进展清理。清渣采用人工配合小型提升设备进展出渣必须使用专用塑胶桶不得使用竹制簸箕。桩基混凝土原那么上浇注干混凝土。由于桩基混凝土的倾落高度在10m～13m所以必须采用料斗与串筒下料。串筒安装至离基坑底1.5m～2m以防止混凝土在倾落过程中离析。混凝土在基坑内布料时要在整个基坑断面上均匀布置。基坑内操作人员控制串筒出料口先沿基坑四周均匀布料最后在中间布料严禁集中在中间一个位置布料以防混凝土在流动过程中产生骨料与浆体别离。混凝土的浇筑过程中采用分层浇注法每层厚度控制在30cm左右。现场施工人员根据层厚与基坑断面计算每次布料的方量以控制分层厚度。混凝土振捣方式采用插入式振动器。每层在振捣时先沿基坑四周振捣再向中间振捣插棒间距以50cm为宜防止漏振。插入式振捣器应快插慢拔振捣上一层时应插入下层5-10cm以去除两层间的接缝。每振捣一层部位必须振捣到该部位混凝土停顿下沉为止无明显气泡上升。外表平坦泛浆呈现薄层水泥浆的状态然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长否那么会产生离析现象。振捣完一层后及时将基坑上部渗漏下来的水清理出基坑以防产生断桩。浇筑砼后的桩顶标高按设计标高要求高出20cm以便凿除浮浆层。当渗水量大于等于6mm/min时采用浇注水下混凝土进展桩基浇注。浇注混凝土导直径采用30cm一般中间节长1.5m～2.0m底节长3.0m～4.0m。在安装前要进展试拼并进展水性试验保证导连接严同时编。接口连接结实封闭严内壁光滑圆顺同时检查拼装后的垂直情况根据桩孔的深度确定导的拼装长度安装时导应位于桩孔并在灌桩前进展升降实验。导的长度由孔深和工作平台的高度来确定导底间隔孔底高度为20～40cm。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后导埋深不小于1m；首盘压水采用拔球法漏斗底口处设置严、可靠的隔水装置〔钢板或硬塑球〕在首盘压水时用提升设备〔吊车或挖机〕将其快速拔出。首批砼所需数量据公式V≥πd2h1/4+πD2Hc/4计算出首批砼量。灌注开场后应紧凑、连续地进展严禁中途停工。灌注过程中应注意观察内混凝土下降情况及时测量孔内混凝土面高度正确指挥导的提升和撤除。混凝土浇筑过程中保持导埋深在2～6m的范围内。在提升导时速度要慢防止形成空洞；在撤除导时动作要快减小间歇时间尽量缩短混凝土总的灌注时间。在灌注过程中当导内混凝土不满含有空气时后续混凝土要徐徐灌入不可整斗地灌入漏斗和导以免在导内形成高压气囊挤出节间的橡皮垫而使导漏水也会将导中气体压入混凝土中而无法排出影响桩基质量。在灌注过程中导不能大幅度上下抽插防止对混凝土的扰动。不得已时应慢抽慢插不得超过50cm。为确保桩顶质量灌注高度高出设计桩顶标高0.5～1.0m(短桩选小值长桩选大值)。在拔出最后一段长导时拔速度要慢以防止桩头形成空心。同时在拔过程中采用振动棒从导口插入5～6m将桩头振捣实。施工过程中现场施工人员注意记录和填写相关数据。2、抗滑桩柱身〔1〕锚固段顶面处理凿除混凝土外表的水泥砂浆直至到新颖混凝土面砼强度必须到达2.5MPa方可用人工进...
