JT/T325-2013营运客车类型划分及等级评定标准宣贯2013年9月1第一页，共五十八页。目录Ⅰ、JT/T325标准简介及实施概况Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑IV、实施JT/T325标准的效果及社会意义2第二页，共五十八页。Ⅰ、JT/T325标准简介及实施概况一、JT/T325营运客车类型及等级评定标简介：JT/T325标准是交通行业技术标准,是推荐性标准。用于对在道路上使用的经营性客车评定等级。当交通主管部门规定凡从事班线、租赁、旅游及出租的经营性客车性能及服务配置必需符合本标准规定，这时标准具有强制性。此标准是我国对客车评定技术等级的第一个标准，填补了技术空白。使用这项标准,交通部主管部门十几年来开展了营运客车评定等级工作，这是一项十分重要的客运管理标准，取得了很好的社会反响及社会效益。3第三页，共五十八页。Ⅰ、JT/T325标准简介及实施概况二、JT/T325标准实施概况：1、交通部公路管理司于1996年提出并组织制订“营运客车划分等级”标准工作。交通部于1997年发布了JT/T325—1997“营运客车类型划分及等级评定”标准。先后组织了几个省（市）交通厅（局）进行“客车等级评定”试点工作。2、交通部公路管理司于2000年年中,委托中国公路学会客车分会按JT/T325标准开展营运客车评定等级及技术支持工作。3、JT/T325标准，自1997年实施以来，经过了五次重大修改，形成了1997、2002、2004、2006、2010及2013六个版本。4、在2000年8月交通部发布“第1批高级客车类型划分及等级评定表”以来，使用五个版本标准评定的高级客车等级至2013的7月已发布了四十六批评定表。申报高级客车的企业累计120家，共发布6189辆高级客车等级（21-46批评定表中等级有效车型数为3226辆）。中级客车网上公布有效车型为3276辆。4第四页，共五十八页。目录Ⅰ、JT/T325标准简介及实施概况Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑IV、实施JT/T325标准的效果及社会意义5第五页，共五十八页。Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容一、标准编制背景：JT/T325标准2010版自2010年11月1日开始实施已有两年多的时间。这两年来，随着乘客对营运车辆的舒适性及安全性要求的进一步提高，现行标准中的部分性能指标及配置要求需要进行修改和添加。经交通运输部道路运输司同意，全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会提出并归口，对现行JT/325-2010标准进行重新修订，并列入2012年标准编制计划（交科技发[2012]246号《关于下达2012年交通运输标准化计划的通知》，计划编号：JT2012-30）。6第六页，共五十八页。Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容1、“以人为本，服务社会”为目标，提高营运客车安全性能。2、在客车动力性与经济性能兼顾原则下做到客车“节能降耗”。3、采用多种方式，广泛征求各单位的意见与建议。二、标准编制指导原则：7第七页，共五十八页。Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容2011年11月中国公路学会客车分会经交通运输部道路运输司同意，对国内客运市场进行了调研摸底，并以信函形式与标准主要起草人，就标准修改主要内容交换意见后草拟了JT/T325-2013《营运客车类型划分及等级评定》（征求意见稿），向全行业广泛征求意见。2011年12月，客标委专家及各厂家代表在对反馈意见进行了认真梳理和讨论后形成了JT/T325-2013标准送审稿、编制说明和意见汇总。2012年9月在江苏丹阳召开了JT/T325—2013标准审查会。有客车生产企业、底盘企业、高等院校及客车试验检测等单位共计38人参加了会议，就标准“送审稿”内容进行了深入的分析和探讨，并综合考虑营运客车的乘坐舒适性、安全性、经济性等多种因素，最终形成了JT/T325-2013标准（报批稿）。三、标准编制过程：8第八页，共五十八页。Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容四、标准编制内容：本标准对应原JT/T325-2010标准主要修订如下：1、取消原表4营运客车等级评定性能指标中动力性评审项目“最高设计车速”。修订理由：GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》10.5超速报警和限速功能条款中规定公路客车、旅游客车应具有限速功能或...
