交通运输部历史沿革【篇一：交通部运输门历史沿革】历史沿革：4949年建国前夕，在中国人民政治协商会议第一届全体会议上，设立了中央人民政府交通部，负责领导全国的水运、公路和民间交通运输工作。在这次会议上还同时设立了邮电部，统一领导和管理全国的邮政和电信事业。到1954年9月，原中央人民政府交通部改为中华人民共和国交通部，原中央人民政府邮电部改为中华人民共和国邮电部，作为国务院的组成部门，继续行使原来的职责。新中国成立后，经过几年的发展，航空事业开始起步。4954年"月，国务院设立了中国民用航空局，作为国务院的直属机构。但由于当时所处的特殊历史时期，早期的中国民用航空局属军委系统建制。此后几年里，中国民用航空局曾一度被改为交通部的部属局。一直到4962年4月，为了加强对民航航空工作的领导，中国民用航空局从交通部分出来，改为国务院直属局，名称也改为中国民用航空总局。1969年笛月，铁道部.交通部和邮电部的邮政部分机构合并，成立了新的交通部。从1969年行月到1980年5月间，中国民用航空总局被调归空军领导，成为空军的组成部分，1980年之后又恢复为国务院的直属机构，统一管理全国民航的机构、人员和业务，真正迈出了我国现代民用航空事业发展的步伐，并逐步实现企业化管理。由于邮电部的电信工作一直由军事部门领导，而电信、邮政分开既增加了机构和人员，又不方便群众，对于开展业务工作和对外交往都有不便。因此，1973年3月，经中共中央批准，邮政部分从交通部划出来，电信与邮政合并，恢复邮电部。在邮政部分从交通部分出来之后，1975年1月，交通部又被拆分为铁道部和交通部。在此后进行的几次国务院机构改革中，交通部的主要任务一直是负责领导和管理全国水路、公路交通的相关工作。不过它的职能却随着市场经济的发展和社会需求的变化而不断发生着转变。交通运输部的历史沿革3月行日（星期二）下午3时，十一届全国人大一次会议在人民大会堂举行第四次全体会议，听取国务委员兼国务院秘书长华建敏关于国务院机构改革方案的说明。方案内容包括组建交通运输部。组建国家民用航空局，由交通运输部管理。国家邮政局改由交通运输部管理。不再保留交通部、中国民用航空总局。3月23日，“交通运输部”在北京建国门内大街"号挂牌。交通运输部的主要职责是，拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。【篇二：道路交通管理历史沿革】我国道路交通安全管理体制历史沿革新中国成立以来，我国经历了几次道路交通安全管理体制改革。建国后，道路交通管理基本上是由交通部门负责。1950年2月，政务院通过《关于一九五。年公路工作的决定》确定了车辆管理、驾驶员管理及交通秩序管理的部门分工：中央及大行政区直属市的车辆行驶市内的由市政府管理；长途汽车由公路机关管理。省及下属城市的车辆管理由省公路机关办理。4950年交通部颁布了《汽车管理暂行办法》及实施细则，使得车辆管理、驾驶员管理和行车管理有法可依，1951年公安部也颁布了《城市陆上交通管理暂行规则》，全国的交通法规建设迈出一大步。这样，公安部门就负责6大行政区直属市内的交通安全管理工作，交通部门负责其它城市和地区的交通安全管理工作。这种状况一直维持到80年代初，虽然这期间国内行政区划发生了一些变化，公安机关负责交通安全管理的城市上升的39个，但其余地区交通安全管理工作是交通部门负责的。改革开放后，农用拖拉机迅速增加，上路行驶的拖拉机管理由农机监理部门负责，就形成了多家管理道路交通的局面。第一次改革是1983年，当年国务院下达了《关于公安与交通部门交通管理工作分工问题的通知》，确定各省、自治区、直辖市人民政府驻地城市、旅游城市及原由公安部门鉴定车辆的城市，共计105个，其交通指挥、维护交通秩序、行车安全管理、处理交通事故以及对机动车辆的检验、驾驶员的考核、发牌发证等工作，由公安部门负责。这样公安机关负责交通安全管理的城市由39个扩大到105个。其余广大地区的机动车及其驾驶员的发牌发证管理由交通部门负责，拖拉机由农业机械部门负责。此次改革只...
