CTRS Ⅰ型双块式无砟轨道技术总结VIP专享VIP免费

横山隧道横山隧道无砟轨道施工技术总结无砟轨道施工技术总结•一、适用范围一、适用范围•二、工程概述二、工程概述•三、无砟轨道道床施工总体安排及总体方案三、无砟轨道道床施工总体安排及总体方案•四、双线隧道无砟轨道道床施工工艺四、双线隧道无砟轨道道床施工工艺•五、隧道无砟轨道作业工序及内容五、隧道无砟轨道作业工序及内容•六、施工测量及数据采集六、施工测量及数据采集•七、道床板施工质量控制措施七、道床板施工质量控制措施横山隧道横山隧道无砟轨道施工技术总结无砟轨道施工技术总结•一、适用范围一、适用范围新建铁路太原至中卫（银川）线横山隧道新建铁路太原至中卫（银川）线横山隧道DK333DK333+295+295～～DK344+683DK344+683段的无砟轨道工程，无砟轨道总长度段的无砟轨道工程，无砟轨道总长度为为22774m22774m（左线（左线11388m11388m，右线，右线11386m11386m）以及隧道进）以及隧道进口口DK333+265DK333+265～～+295+295段和隧道出口段和隧道出口DK344+683DK344+683～～+71+7133段的无砟轨道与有砟轨道的过渡段过程，过渡段总长度段的无砟轨道与有砟轨道的过渡段过程，过渡段总长度12120m0m。。•二、工程概述二、工程概述•（一）线路平纵断面概况（一）线路平纵断面概况横山隧道位于太中银线横山隧道位于太中银线SJS-ⅣSJS-Ⅳ标段标段DK333+265DK333+265至至DK344+713DK344+713处，设计为双线，自隧道进口处，设计为双线，自隧道进口DK333+265DK333+265至至DK334+966.83DK334+966.83段位于半径段位于半径3500m3500m的右曲线上，从的右曲线上，从DKDK334+966.87334+966.87至隧道出口至隧道出口DK344+713DK344+713段为直线；隧道内纵段为直线；隧道内纵坡为单坡道，自隧道进口至坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070DK335+070为为5‰5‰的上坡，的上坡，DK335+070DK335+070至隧道出口至隧道出口DK344+713DK344+713为为11‰11‰的上坡，的上坡，在隧道变坡点位置设置半径为在隧道变坡点位置设置半径为20000m20000m的竖曲线。的竖曲线。•（二）设计主要技术标准（二）设计主要技术标准铁路等级：Ⅰ级。铁路等级：Ⅰ级。正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、银川段单线，预留双线条件。银川段单线，预留双线条件。限制坡度：限制坡度：6‰6‰，榆次至绥德，榆次至绥德13‰13‰。。旅客列车速度目标值：旅客列车速度目标值：160160公里公里//小时，预留小时，预留200200公里公里//小时条件。小时条件。曲线半径：左线曲线半径：左线3500m3500m，右线，右线3445.48m3445.48m。。到发线有效长度：绥德以西到发线有效长度：绥德以西850m850m，预留，预留1051050m0m条件。条件。牵引种类：电力。牵引种类：电力。闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞。动闭塞。•（三）无砟轨道工程概况（三）无砟轨道工程概况太中银线横山隧道全长为太中银线横山隧道全长为11448m11448m，起讫里，起讫里程为程为DK333+265DK333+265～～DK344+713DK344+713，设计为双线铁路隧道，，设计为双线铁路隧道，无砟轨道道床设计范围为无砟轨道道床设计范围为DK333+295DK333+295～～DK344+683DK344+683，，全长为全长为22774m22774m（折合单线），无砟轨道道床两端设过（折合单线），无砟轨道道床两端设过渡段，过渡段里程为渡段，过渡段里程为DK333+265DK333+265～～+295+295和和DK344+6DK344+68383～～+713+713两段两段,,过渡段全长为过渡段全长为120m120m（折合单线）。隧（折合单线）。隧道内纵坡为单坡道，自隧道进口至道内纵坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070DK335+070为为5‰5‰的上坡的上坡,DK335+070,DK335+070至隧道出口为至隧道出口为11‰11‰的上坡，在隧的上坡，在隧道变坡点位置设置半径为道变坡点位置设置半径为20000m20000m的竖曲线。的竖曲线。无砟轨道结构为无砟轨道结构为CTRSⅠCTRSⅠ型双块式无砟轨道，型双块式无砟轨道，由由60kg/m60kg/m钢轨、钢轨、WJ-8WJ-8型扣件、型扣件、SK-2SK-2型双块式轨枕和型双块式轨枕和道床钢道床钢筋混凝土等部件组成，其中...