城市地下铁道施工介绍VIP专享VIP免费

二零一一年四月城市地下铁道施工技术城市地下铁道施工介绍提纲1.国内城市轨道交通概况及发展前景2.地铁的主要施工方法介绍3.长春轻轨伪皇宫站工程施工方法介绍（一）工程概况简介（二）施工程序及工艺介绍一、国内城市轨道交通概况及发展前景•随着我国经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可。•目前，世界主要大城市大多有比较成熟与完善的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的50%以上，有的甚至达70%以上。我国城市轨道交通占城市公交运运量比例最高的是上海，2007年底的比例仅为23%。•从需求方面来说，我国的城市大多存在乘车难问题。个别特大城市每天的客运量已突破100万人次，而一般大城市，在客运主流通道上，高峰期需要运送乘客1-3万人次，如此巨大的客运任务，绝大多数城市还只能用汽车和无轨电车来承担，以至在客运高峰期间，车上乘客密度高达每平方米挤10-12人。•从城市效率来说，目前由于道路数量有限，而机动车辆数增长迅猛，普通的地面交通存在着比较严重的拥堵现象，许多特大城市和大城市中心城区在高峰期间的行车速度甚至低于每小时10公里。2008年全国私人汽车保有量达3501万辆，民用汽车保有量达5099万辆，其中大多数的车都在城市里行驶。按照国际大都市汽车保有量饱和标准300-400万辆来看，北京、上海等大城市的汽车保有量已经接近饱和状态。•从能源消耗与污染情况来说，轨道交通能耗低、污染少。随着工业化和城市化的快速推进，引发能源需求速增，城市能源供需矛盾日益突出。轨道交通运力大，运行快，相比汽车，一次性运送量要大得多。据统计，每百公里人均能耗，公交是小汽车的8.4%，轨道交通是小汽车的5%，轨道交通单位能耗比公交车节约30千焦，比小汽车节约2131千焦。人均CO2排放量来说，轨道交通是小汽车的21.7%。因此，轨道交通对能源是一种更有效的利用。•目前我国轨道交通建设，以地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在5亿元左右，高架线路工程平均每公里造价在1.5-2.5亿元左右。•2010年地铁建设投资额最大的为环渤海地区，其次为长三角、珠三角。2011年-2015年投资额最高的地区为仍为环渤海地区，其次为珠三角，投资占比为21%，投资额为2120.17亿元，长三角的占比为19%。环渤海投资额高的主要原因单位造价较高。总体来说，环渤海、珠三角、长三角的地铁建设总体投资额最高，2010-2015的总投资约为7556亿元。•从技术方面来看，地铁建设难度大，技术含量高，经验要求多。隧道挖掘过程中有很多的技术指标需要控制。而且地铁建设的过程中，可能会出现很多意想不到的情况，丰富的经验对处理意外情况格外有益，也对工程的顺利开展和进展速度很有裨益。•从资金方面来看，地铁建设的投入大，从事地铁建设的公司资本金不少于1亿元。地铁建设行业的固定资产投入大，从事隧道挖掘的企业，盾构机就价值不菲，一台盾构机的价格在2500万-6000万左右。所以，没有足够的资金实力根本没有进入这个行业的可能性，因此，目前主要的地铁建设企业还是国有企业，民营企业为极少数。•国家发改委基础产业司2010年3月份曾透露，全国有33个城市正规划建设地铁。2020年全国规划地铁总里程将达6100公里，2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍。•中金公司最近的报告刷新了上述数目。该报告统计，中国已有36个城市上报了城市轨道交通建设规划，2009-2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里。预计到2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。•以每公里5亿元造价计算，2009-2020年城市轨道交通将投入3.3万亿，年均达2700亿元，中国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。地铁市场未来几年将会快速发展，前景广阔，我们也应该在这一市场上争取一席之地。二、地铁的主要施工方法介绍•由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用...