第2-4讲 道路交通基础VIP专享VIP免费

道路工程第二章道路交通基础本章提要本章从交通工程学的原理出发，系统介绍设计车辆、设计车速；交通量；城市道路通行能力；公路通行能力和服务水平；平面、环形交叉口通行能力；立体交叉通行能力第一节设计车辆、设计车速一、机动车设计车辆按使用目的、结构或发动机的不同分成各种类型，而作为道路设计依据的汽车可分为三类，即：小型汽车、普通汽车、大型车汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车。汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：1.总高：4.0m；2.总宽（不包括后视镜）：2.5m；3.总长：16m；（1）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m；（2）客车12.0m；铰接式客车18.0m；（3）牵引车拖半挂车16.5m；（4）汽车全挂汽车列车20.0m。国家标准GB1589—89对汽车的外廓尺寸限界的规定公路工程技术标准(JTGB01-2003，JTJ001-97)将机动车分为三类城市道路设计规范(CJJ37-90)将机动车分为三类二、设计速度（计算行车速度）设计速度（计算行车速度）是道路设计的重要因素，是确定道路几何尺寸的依据。设计速度（计算行车速度）：气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适驾驶车辆的速度。设计车速是决定公路几何形状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响行车速度。如何确定计算行车速度（设计速度）?为了使汽车在各级公路上都能充分发挥其技术性能，达到应有的运输经济效益，并结合已有公路汽车行驶的实际情况，一级公路的平均行车速度应在60km/h以上，二级公路的平均行车速度应大于50km/h，三级公路的平均行车速度采用40km/h～45km/h，四级公路采用35km/h。第二节交通量交通量的概念：在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。其中：AADT是确定道路等级的控制性指标平均日交通量年平均日交通量月平均日交通量周平均日交通量高峰小时交通量交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。常用的交通量有：设计小时交通量设计小时交通量DHVK值的分布范围11%~15%设计小时交通量的确定：取一年中的排序第30位最大小时交通量作为设计小时交通量；车辆折算系数:教材中的表1-2-4设计小时交通量系数KK=DHV/AADT交通量的换算远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率累计计算确定。Nd＝N0(1+γ)n-1式中：Nd——远景设计年平均日交通量（辆／日）；N0——起始年平均日交通量（辆／日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量：γ——年平均增长率（％）；n——远景设计年限。远景设计年平均日交通量计算：交通密度交通密度的定义：指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向上某瞬时的车辆数，又称车辆密度。LNKsVQKN：路段内车辆数(辆)L：路段长度(km)亦可用下式表示Q：单车道上的交通量(辆/h)Vs：区间平均车速(km/h)交通流三参数的基本关系极大流量Qm临界速度Vm最佳密度Km阻塞密度Kj畅行速度Vf1fjKVVK速度与密度关系（GreenSheild）最基本的关系！1fjKQKVK流量与密度关系2jfVQKVV流量与速度关系第三节城市道路路段通行能力第三节城市道路路段通行能力通行能力的定义：在一定的道路、交通、管制条件下，单位时间内，一条车道或道路的某一断面所能通过的最大车辆数。通行能力的影响因素通行能力的分类道路条件交通条件管制条件环境条件气候条件规定运行条件根据道路设施和交通实体的不同根据车辆运行状态的特征根据通行能力的性质和使用要求的不同基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力机动车道通行能力、非机动车道通行能力和人行道通行能力路段通行能力、交叉口通行能力...