地铁车厢和站台间为什么有五厘米左右的高差1VIP专享VIP免费

地铁车厢和站台间为什么有五厘米左右的高差？离张华家最近的是定安路站，但他还没进站呢，难题就来了，无障碍垂直升降梯还在调试，不能用。好在不久就有工作人员看到了张华，一连跑过来3个人，抬着张华下到了站台。刚落定，地铁来了。想不到屏蔽门和车门一打开，第二道难题又来了车厢地板和站台之间，有个高差，毛估估，有五六厘米。张华用手加快轮椅转速，试图冲上车厢，却没有成功。最终，还是在别人的帮助下上了车。“我去香港等地，车厢和站台之间好像都是平的，为什么杭州地铁有这个高差？”高度差是为了保护车厢下面的弹簧减少车轮磨损对高度差的问题，地铁集团这样解释为了让乘客乘坐更舒适，杭州地铁列车下方装了两种弹簧，一种是橡胶弹簧，一种是空气弹簧，可将震动感最大程度消减掉。这个空气弹簧虽然平时坐车看不到，但它却能感应到车厢内乘客的重量，满载时自动充气，人少时自动排气，让车厢地板和轨道始终保持在110厘米的高度。而站台地面则高100-105厘米，这就造成一个5-10厘米的高度差。这个高度差，也是国家允许的。因为如果没有这个高度差，在极端情况下，靠站台的空气弹簧破裂，或者两侧同时破裂，整列车就会向站台倾斜或整体下降，从而导致车门下端抵住站台打不开。除此之外，还跟地铁轮子有关。目前，杭州地铁轮子直径为84厘米，随着一年年的运行，轮子也会逐渐磨损，按照国家要求，磨损到77厘米时，就报废了，必须换新的。所以，列车车厢地板和站台之间的高差，也是为了给轮子磨损留出一定的空间。购买轮椅踏板补救昨天，我在现场体验时特别注意了一下，对一般人来说，车厢地板和站台之间的这个高度差，只要上下车小心一点，都没什么问题，但的确是一些行动不便人士的“坎”。除了张华，昨天一位游女士还跟我说，她刚帮一位坐轮椅的七八十岁老奶奶上了地铁，老奶奶的电动轮椅较重，她女儿一人推着过不了“坎”，只好请她和另外一位男士帮忙。如何解决这道“坎”？昨天我了解到一个最新的好消息，杭港公司已经向澳大利亚订购了一批轮椅踏板，专门用来铺在地铁车厢地板和站台之间。踏板约1米见方，平常可折叠，有轮椅要上下车，站务人员就会打开铺设。有坐轮椅的乘客进站时，站务人员会及时通知站内人员打开铺设，上了地铁，也会告知目的地站的工作人员车厢编号，提早做好准备。踏板每个站台配备一个。香港地铁、深圳龙华线等都有这样的踏板。杭港公司的人说，目前澳大利亚企业已在生产杭州的踏板，但由于路途遥远，要赶上地铁1号线的开通试运营估计已不大可能了，但他们会尽量快点。武林广场站最特殊有个无障碍升降平台那么，无障碍垂直升降梯什么时候能用呢？杭州地铁集团说，大部分地铁站点都有一个伸出地面的无障碍电梯，一般位于站点的某个出入口旁，过些天开通试运营后，坐轮椅的乘客或者行动不便者，可由此直达站厅。只有武林广场站比较特殊，因地处闹市，地面没有多余空间做无障碍垂直电梯，所以他们在B出入口，位于环城北路上的浙江展览馆后面，做了一个无障碍升降平台，只要轮椅上去，人按牢一旁的按钮，升降平台就会沿着轨道缓缓“爬坡”，把人送到地面。升降平台平常放在站内，如果有人想坐升降平台进入地铁站，怎么办？武林广场站站务人员说，B出入口的楼梯前，有一根约1米高的柱子，上面有按钮，残障人士或行动不便者只要按一下上面的按钮，就能和车控室对话，站务人员就会过来把升降平台升上来，同时一路帮助你坐上地铁。无障碍公厕最好能上锁或者有提示灯昨天在武林广场站，张华还特意体验了一下无障碍公厕。看了11月18日的都市快报，张华知道地铁1号线里的无障碍公厕不能从里面上锁，主要是为了怕残障人士突发意外，外面的人不能及时进去帮忙。但张华还是认为这样的考虑有待改进，“无障碍公厕和普通男女公厕不一样，不分一格一格的小厕间，一打开大门，什么隐私都没了。所以，还是需要一个锁的，或者有个指示灯也好，提示里面有人上厕所。”张华把这个建议，写进了武林广场站的调查问卷表中，站务人员表示，会及时向上反映。一圈体验下来，张华对杭州地铁的总体评价很高：干净、漂亮、便捷，尤其是站台里的石凳和站厅里的公共艺术墙壁，让整...