高边坡监控量测方案一、工程概况高边坡范围本标段路堑边坡高度大于30m共计4处，单独设计为高边坡。边坡为台阶式，一般1Om—级，边坡平台宽2m。边坡设计主要采用预应力锚索格梁、全长粘结锚杆格梁、衬砌拱防护，格梁或衬砌拱内坡面采用TBS植草或普通植草防护，高边坡具体位置及防护情况见下表。二广高速怀三段10标路堑高边坡一览表序号桩号及位置坡长（m）最大边坡高（m）边坡级数主要防护措施1ZK38+996〜ZK39+106左侧110384预应力锚索格梁+TBS植草、全长粘结锚杆格梁+TBS植草、衬砌拱植草2K40+762〜K41+041左侧27943K41+130〜K41+396右侧26654YK42+475〜YK42+660右侧1855高边坡工程地质概况1、场区地貌上属于剥蚀丘陵地貌。路堑傍山开挖，山坡较陡，坡度30〜45左右，地形有一定起伏，山上植被发育。2、边坡岩层：上部为第四系覆盖层（多为亚粘土），下部出露基岩大多为花岗斑岩、砂岩，风化严重、结构松散，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易产生滑坡、滑塌和崩塌等地质病害。二、编制依据1、二（边浩特）广（州）高速公路两阶段施工图设计文件。2、广贺司[2007]94号文“关于发布怀集至四会段隧道、高边坡第三方监测大纲的通知。3、二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要（）。三、监测目的1、通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围构筑物的影响情况，提供预警信息。2、通过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺的调整，以便采取更为合理、有效的支护措施，及时指导施工，优化施工方案。避免边坡工程事故发生，确保施工安全、快速地进行。3、通过动态监测，掌握控制边坡的稳定性各种参数和因素随时间和空间上的不断变化的过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据。4、通过对张拉过程中以及施工期监控，为高边坡科研提供原始观测数据，从而分析预应力在张拉过程中以及后期的变化规律，了解预应力随时间和开挖卸荷过程的长期变化情况，解释其长期变化规律、影响因素。5、检验边坡加固效果，评价安全稳定性。6、积累量测数据，总结经验，为未开挖区段的设计和施工提供工程类比的依据。为节省工程投资，提高高危路堑边坡的设计与施工水平提供科学依据和技术保证。四、监测工作内容依据施工设计图，本路线高边坡主要采用坡面变形观测、深层位移观测、预应力锚索应力监测、人工巡视和裂缝观测项目对边坡的稳定性进行监控，根据“二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要（）”要求，本标段四段高边坡监测断面类型均为“普通断面”，即不进行深层位移监测和预应力锚索应力监测，仅由工程承包方完成坡面变形、人工巡视、裂缝观测三项量测项目。1、坡面变形高边坡坡面变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用全站仪进行观测，测量量采用角度交汇法进行量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平及竖直向位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息。2、人工巡视人工巡视是边坡监测工作的主要内容，是一项经常性的工作，坚持每天安排现场施工员进行巡视，通过巡视不仅可以及时发现险情，而且能系统地记录、描述边坡施工和周边环境变化过程。3、裂缝观测裂缝是滑坡变形的最明显标志，也是人工巡视的主要内容，当坡体表面发现裂缝时工程承包方应及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，初次埋设在第三方监测单位指导下进行，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势五、监测工作程序施工单位密切联系业主、监理、与监控单位三方的配合，严格按照监控单位制定的工作流程开展监测工作。高边坡监控系统流程图六、监测技术要求、坡体表面位移6.1.1观测点设置坡体上的监控点严格按设计要求进行，监测基点设在稳定的区域并远离监测坡体，避免在松动的表层上设点。边坡上的监测点布置在各级边坡平台上，并应突出重点，兼顾全面，尽可能设在边坡的前后缘、裂缝和地质分界线等处。坡面变形观测桩布置见附图。6.1.2埋设要点每个监测边坡设立一个独立的监测基准网。监测基准网采用两个测桩和两个埋石基准点...
