公路施工交通安全管理及作业区平面布置VIP免费

及作业区平面布置及作业区平面布置同济大学道路安全与环境研究所2010年8月主讲人：郭忠印公路施工交通安全的主要问题1国内外公路施工交通安全管理2公路施工交通安全管理系统3公路施工作业区平面布置案例分析4排序事故原因解决安全问题的角度1行车条件变差，而驾驶员急于超车施工路段及时间的规划2道路变窄后，驾驶员由于恐惧心理或者采取措施不当引发交通事故信息发布及路线诱导3货车超载及制动性能造成的交通事故作业区的平面布置4施工作业区平面布置不规范造成交通事故驾驶员的安全意识5道路指示标志的缺失造成道路使用者的找路和倒车等驾驶失误交通执法美国公路施工安全状况：美国联邦公路局统计分析，从1996年到2006年，养护作业区引发的死亡事故增长约45%；2005年，约1000人死于与养护作业区有关的交通事故，约占全年交通死亡事故的3%；2006年，施工作业区发生的1010起事故中，卡车事故数为235起；在养护作业区，平均每天有3人死亡、160人受伤；在高峰施工作业阶段（约占道路总里程20%），损失的道路通行能力约为6000万辆/小时。中国公路施工安全状况：高速公路养护作业区的事故发生率呈逐年上升的趋势。养护作业区死亡事故由原来的1.5%上升至2005年的5%～7%。事故现场照片美国：（1）MUTCD（Manualonuniformtrafficcontroldevices(forstreetsandhighways））中PART6temporarytrafficcontrol给出了各类道路在施工时，作业区范围内进行交通控制所使用的交通控制设施的设计、使用、设置的一般原则和标准，是美国施工安全方面的行业标准。（2）通过采用高效率、技术含量高的大型路面机械化施工设备，减少施工作业人员，压缩施工时间，从而降低发生交通事故的概率。（3）重视高新技术在公路施工现场和施工管理中的应用。实时交通控制系统（Real-TimeTrafficControlSystem）实时交通控制系统（Real-TimeTrafficControlSystem）动态车道合流系统（DynamicLaneMergeSystems）动态车道合流系统（DynamicLaneMergeSystems）临时交通管理系统（TemporaryTrafficManagementSystem）临时交通管理系统（TemporaryTrafficManagementSystem）交通和事故管理系统（TrafficandIncidentManagementSystem）交通和事故管理系统（TrafficandIncidentManagementSystem）施工区运行时间系统（WorkZoneTravelTimeSystems）施工区运行时间系统（WorkZoneTravelTimeSystems）用以提高施工作业区的交通流组织和运营安全，系统包括便携式动态信息标志、便携式交通感应器、便携式闭路电视摄像机等用以提高施工作业区的交通流组织和运营安全，系统包括便携式动态信息标志、便携式交通感应器、便携式闭路电视摄像机等FHWA：施工作业区运营管理系统用以提高交通流通行的顺畅，降低车辆驶入施工区的冒险，系统通过安装在拖车上的微波雷达感应器，检测交通量、车辆速度和交通密度，然后分析数据后实时改变交通信息，实施不同的交通合流措施，降低行车延误和停车次数用以提高交通流通行的顺畅，降低车辆驶入施工区的冒险，系统通过安装在拖车上的微波雷达感应器，检测交通量、车辆速度和交通密度，然后分析数据后实时改变交通信息，实施不同的交通合流措施，降低行车延误和停车次数通过交通检测和监测设备实时收集交通信息，引导出行者绕行施工作业区，以减小交通拥堵通过交通检测和监测设备实时收集交通信息，引导出行者绕行施工作业区，以减小交通拥堵系统包括动态信息标志、闭路电视监控、电台广播等部分，通过降低施工作业区的交通拥堵、事故反应时间和事故清理时间，提高施工作业区的机动性系统包括动态信息标志、闭路电视监控、电台广播等部分，通过降低施工作业区的交通拥堵、事故反应时间和事故清理时间，提高施工作业区的机动性系统由两个监控站和一个中央处理器组成；通过埋设在路面下的感应检测线圈检测车速，计算车辆通过施工区的可能时间，评价当交通延误超过限定延误时施工方应当支付的费用，约束施工方采取更好的组织方法降低交通延误系统由两个监控站和一个中央处理器组成；通过埋设在路面下的感应检测线圈检测车速，计算车辆通过施工区的可能时间，评价当交通延误超过限定延误时施工方应...