第八章 备件管理VIP免费

www.themegallery.comLOGO航空维修工程学航空维修工程学课程安排2-11周总学时：48理论课40学时课程设计8学时金城民用航空系第八章备件管理8.1概述（备件管理的基本知识）8.2备件计划8.3备件库存管理8.4备件供应与采购管理金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理备件备件，有时也称备品。简言之，备件是维持人类各，有时也称备品。简言之，备件是维持人类各种行为活动得以持续进行的一种物质储备，它涉及到人种行为活动得以持续进行的一种物质储备，它涉及到人类生活的方方面面。类生活的方方面面。对于飞机而言，对于飞机而言，飞机的备件飞机的备件是指为保持和恢复飞机主是指为保持和恢复飞机主机、机载设备、地面保障设备的设计性能所必需的零、机、机载设备、地面保障设备的设计性能所必需的零、部件及修理、更换所用的成品替换件等。部件及修理、更换所用的成品替换件等。备件管理备件管理是为保证飞机正常运行所必须提供的是为保证飞机正常运行所必须提供的飞机结飞机结构件、标准件、系统件和成品附件的供应构件、标准件、系统件和成品附件的供应所进行的一系所进行的一系列工作，包括列工作，包括制定备件计划，采购备件，建立科学合理制定备件计划，采购备件，建立科学合理的备件库，随时处理飞机紧急订货，迅速地提供用户需的备件库，随时处理飞机紧急订货，迅速地提供用户需要的各种材料、部件和设备要的各种材料、部件和设备等，是民用飞机制造商产品等，是民用飞机制造商产品支援和航空公司备件保障的重要活动之一。支援和航空公司备件保障的重要活动之一。金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理1.备件分类备件分类按不同角度有不同的分类方法。按维修性分类:可修件：能从技术上将功能恢复到可用状态的部件，根据故障原因和部件耗损状态来确定来确定进行事情修理或一次性维修；有件号，不一定有序号。可修件的参考标准：①该部件可修理或可多次翻修；②器材价格高于1000元（人民币）；③修理费用金额低于器材单价的70％。消耗件：发生故障或拆换后就要报废的零件，价格较低，消耗量大，修理此类器材是不经济的。金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理1.备件分类按有无序号分类:周转件：高价值、可修理，且修理后能多次重复使用的部件，修理次数不受限制的复杂的部件，它的需求量取决于拆换率及修理周期，一般无报废率，有可全球跟踪的唯一序号；消耗件：只能一次进入生产过程，无可跟踪的序号。金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理1.备件分类按照备件控制特性中的经济性分类：A类通常是高价格的可修件，该类备件数量占总库存数量的10％左右，而其价值占总库存备件价值的70％；B类为价格较高或中等的可修件，该类备件占总库存量的20％，价值大约占20％；C类备件通常是价格较低的不可修件，该类备件数量占总库存量的70％，价值尚不到10％。金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理1.备件分类从备件消耗速度的角度分类：F类——快速流转(fastmoving)；S类——慢速流转(slowmoving)；N类——不流转件(nomoving)。金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理1.备件分类通过定义和评价备件的关键性分类（VED分类）V——表示至关重要(vital)，V类件是指在需要时如果没有库存，会导致设备无法运行，造成重大损失；E——表示重要(essential)，E类件在需要时如果没有库存，也会导致设备无法运行，造成一定的损失；D——表示必要(desirable)，D类件在需要时如果没有库存将会影响设备的正常运行。金城民用航空系8.1概述（备件管理的基本知识）第八章备件管理2.备件保障率保障率的概念及其在备件管理中的作用•飞机备件保障率是指当特定的机队或服务对象发生备件需求时，备件库存能够提供备件供应的概率。即是从能否满足供应的结果来评价备件供应的水平，它是一个高度综合的指标。•航空公司运营过程中的航材保障率是通过实际发料次数与计划领用次数之比计算出来的，即每一百件航材需求中应有多少马上能得...