多吊点沉放技术VIP免费

赣州飞龙岛大桥钢套箱多吊点沉放技术杨新航潘伟宏蒋研波摘要:文章根据飞龙岛大桥工程地质水文情况、环境特点及资源配备状况，结合大桥主塔承台钢套箱沉放实例，介绍了卷扬机多吊点沉放大体积钢套箱的设计及施工方法，为类似的工程提供了宝贵的参考。关键词：斜拉桥水下承台施工钢套箱多吊点沉放1工程概况•飞龙岛大桥位于赣州中心市区的西部，连接河套老城区和章江新城区。工程总长1449.761米,主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长230米，主跨150米，采用不对称布置，即150+（45+35）=230米，其中长128.5米为钢箱梁,其余101.35米均为混凝土箱。主塔顺桥向为曲线型斜塔、横桥向为“A”型，顺桥向：索塔塔背为圆曲线。塔高承台以上为87米，主塔8#墩为整个大桥的施工主控工程。2施工方案的选择2.1工程特点分析•主塔8#墩为两个分离式群桩基础，共有24根Φ2.0m的钻孔灌注桩，承台平面为哑铃形，单个塔柱下的承台平面尺寸为21×13.6m，厚度为3.5～5.0m，两承台间设计系梁联结，其平面尺寸为26.4×9m，厚3.5m,承台如图一所示。承台顶面标高97.04m，承台底标高92.04，常水位96.7，经实测该处河床平均标高90.2（最高92.55m，最低90.3m）其承台基本位于常水位以下，必须采用水下承台施工方法。••2.2施工方案的选择•由以上施工环境和特点可知，主塔承台位于常水位以下，必须采用围堰施工，常规可供选择的方案有（土袋或草）土围堰、钢板桩围堰和钢套箱围堰，根据现场的实际水文地质情况确定施工方案：大桥位于城市中心土资源匮乏，污染严重，不宜采用土围堰；主塔位置地质为不到1米的砂卵薄覆盖，其下直接为弱风化砂岩，不适合钢板桩围堰施工；钢套箱围堰具有刚度大，抗渗性能高、适用性强、效果稳定可靠等优点。经反复研究，为确保大桥主控工程安全、顺利实施，决定主塔承台采用最可靠的钢套箱围堰施工，为节省投资，承台部分采用单壁钢套箱，考虑系梁部分刚度及套箱抽干水时的抗浮加重要求，系梁部分采用双壁钢套箱，双壁腔内填充砂粒加重，钢套箱设计如下图所示•2.3钢套箱设计钢套箱结构形式承台部分采用单壁结构，系梁部位采用双壁结构，其平面尺寸均按承台尺寸扩大10cm设计，为了进行系梁预应力的张拉，在张拉端位置钢套箱预留了1.5m的空间；承台部分单壁套箱面板为δ=6mm钢板，竖肋为28a槽钢，横肋用12#槽钢，横向设置两道加劲肋上下分别采用45a和56a工钢；系梁双壁套箱壁板为δ=6mm钢板，壁板横肋用25cm宽厚12mm钢板条，竖肋为L75*50*8角钢，中间腹杆为2*L75*50*8角钢；钢套箱箱分节分块加工，单壁套箱一块7米高，分20块；双壁套箱一块7.3米高，分8块；单壁套箱单块钢套箱最重7.5吨，双壁套箱单块钢套箱最重13吨，整个套箱共重约250吨；钢套箱内部设置直径40mm的钢管架支撑，承台与系梁连接处设型钢架支撑。3钢套箱沉放设计为保证施工进度和施工安全，主塔承台钢套箱采用分块加工，分块高度按钢套箱设计高度7米一次分块加工，利用桩基钢护筒及钻孔平台钢管桩设置拼装平台，钢套箱完成拼装焊接后，整体下放。由于钢套箱长度达57米，最大宽度21.4米，平面面积达860平方米，体积达5700立方米，将如此大的重物整体下放主要存在以下难点：1、如何设置吊点及吊具；2、如何保证下放过程中各吊点的均衡受力；3、如何确保钢套箱下放过程不出现变形或倾覆；3.1吊装系统的设计根据自有设备情况，选用卷扬机作为沉放钢套箱吊装系统的起重设备，由于钢套箱设计平面为哑铃形的多边形体，吊点布设以每边设置两个吊点为原则，维持钢套箱单边的稳定，确保在起吊和沉放过程钢套箱不产生变形；吊点承重安全系数按3倍考虑，保证在下放过程中产生不均衡受力甚至某一吊点失效或破坏时，其相邻吊点能够承担不利集中荷载的作用，以满足沉放过程的安全要求；经反复测算，设置22个吊点，布置如图所示，在系梁位置吊点最大承重20吨，吊具采用5吨慢速卷扬机，配以6门滑车组成的动滑轮起重系统，起重绳为12Φ17.5的钢丝绳，承重能力达60吨，起重梁采用双排单层贝雷梁，满足承重要求。3.2钢套箱抗变形、抗倾覆设计由于钢套箱平面大，采用多达22个吊点共同起吊和下放，存在许多不可预见的不利因素，造成钢套箱变...