第五章 横断面设计(95)VIP免费

第五章横断面设计本章主要介绍公路的横断面组成及设计方法。第一节公路横断面的组成及宽度一般由行车道、路肩、中间带、边沟、边坡、截水沟、护坡道等组成。高速公路、一级公路有时还有变速车道、爬坡车道、紧急停车带等，单车道的四级公路有错车带。一、公路横断面组成二、行车道宽度行车道宽度由车道数和一个车道的宽度确定。1、车道数的确定由远景预测交通量和车道通行能力、设计服务水平确定。车道数为偶数。2、单车道宽度的确定由汽车宽度和富余宽度组成。我国规定的标准汽车宽度为2.5m。富余宽度包括汽车行驶时对车道中线的左右偏移、车辆与车辆间的安全间隙、车辆至路面边缘的安全距离。行车道宽度的确定即不能过小、也不能过大，过小汽车行驶速度不高，过大会引起交通紊乱。研究表明，当v>60km/h时，单车道宽度应取3.5~3.75m；当v<=60km/h时，可取3.0~3.5m。一般情况下取3.5m或3.75m，个别可取3.0m。对单车道四级公路，《标准》规定行车道宽度3.5m，路基宽度4.5m。为保证错车，应在适当的距离内设置错车道，两错车道之间应相互通视。三、路肩宽度路肩的作用：保护及支撑路面结构，供车辆临时停放及行人通行，作为侧向余宽的一部分。路肩分硬路肩和土路肩，高速公路、一级公路才设硬路肩，一般公路只设土路肩。路肩一般设在行车道右侧，分离式断面左侧也设。路肩宽度一般根据道路等级、地形条件确定。常用的宽度有：土路肩：0.25、0.5、0.75、1.0、1.25、1.5m硬路肩：0.75、1.5、2.5、2.75、3.0、3.25、3.5m《标准》规定了各级公路路肩宽度的最小值和一般值。当硬路肩宽度小于2.5m时，应设紧急停车带，间距小于500m、宽度3.5m、长度大于等于30m、过渡段长度20m。公路等级高速公路一二三四计算行车速度（km/h）12100806010060804060304020硬路肩宽度（m）一般值3.25或3.503.002.752.503.002.50低限值3.002.751.502.751.50土路肩宽度（m）一般值0.750.750.750.500.750.501.500.750.750.750.50或1.50低限值四、中间带宽度中间带由分隔带和路缘带组成。路缘带的宽度一般为0.5m或0.75m.分隔带的宽度由土地的紧张程度、工程造价、行车环境等决定，最小为1.0m，一般为2.0m或3.0m，最大一般不超过4.5m。中间带的设置方式有两种：在同一平面上（整体式）、不在同一平面上（分离式）。对后一种，中间带的宽度在全线可不统一。昌九高速公路五、爬坡车道对高速公路、一、二级公路的陡坡路段（坡长受限制的路段），当上坡方向的载重车行驶速度降低较大，或上坡方向的通行能力小于设计小时交通量时，应在上坡方向行车道的右侧设置爬坡车道，专供载重汽车行驶。对需设爬坡车道的陡坡路段，应与改善正线纵坡不设爬坡车道的方案进行技术经济比较；对因设爬坡车道而使工程费用增加很大时，可不设或缩短爬坡车道。六、路基宽度即两侧路基边缘线之间的宽度。第二节弯道的超高与加宽一、超高及超高缓和段1、超高及其作用⑴．超高：为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是超高。⑵．作用：合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性与舒适性。2、超高值的计算RViy1272高速公路，一级公路最大超高10％，其他公路为8％，积雪严寒地区6％。当计算值小于路拱坡度时，设置等于路拱的超高或不设超高。当时，不设超高。3、超高缓和段由直线的双坡路拱到圆曲线的单坡断面，有一个逐渐变化的过渡路段，称为超高缓和段。四级公路不设缓和曲线，其超高过渡段为值线。其他等级的公路超高过渡段为缓和曲线。不设minRR（1）超高过渡方式①无中间带道路边轴旋转：先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直到超高横坡值。中轴旋转：先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡时后，整个断面绕中线旋转，直到超高横坡度。适用：绕边线旋转:由于行车道内侧不降低，有利于路基纵向排水，一般新建工程多用此法。绕中线旋转:可保持中线标高不变，且在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的抬高值较小，多用于旧路改建工程。全线应统一采...