基坑方案4.3终稿VIP专享VIP免费

红旗路互通立交主线桥基坑（槽）施工方案第一章工程概况一、主要参建单位建设单位：天津市南港工业区开发有限公司管理单位：天津市天政基础设施建设有限公司设计单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：天津国际工程建设监理公司施工单位：中铁三局集团有限公司二、工程简介红旗路互通式立交桥位于大港区境内，东临南港工业区港口石化物流区，解决南港工业区与外埠进出口衔接问题，同时带动港口、物流、石化红旗路互通式立交工程位于南港工业区中心节点，是连接南港港口与外阜的主要通道。加工区等区域经济的快速发展。本工程采用“办定向、半苜蓿叶组合型、三层互通立交”形式。桥梁部分共包括两条主线桥（东西向的红旗路主线桥梁、南北向的海港路主线桥梁）、13条匝道线，A、F、G、H、I、J、K线为桥梁结构；B、C、D、E、L、M线为路基结构。总桥面积为134014.1m2。红旗路主线桥梁：桥梁长度为1494.66m,桥梁面积为67928.1m2，海港路主线桥梁：桥梁长度为657.06m,桥梁面积为31205.4m2。桥梁工程承台施工共283座，现场原地面高程约3.5米，其中承台基坑开挖深度大于5米小于7.5米的约有8座；道路排水工程涉及到深基槽开挖深度大于5米小于7.5米的约有2100米。根据本工程现场实际情况和地勘资料，决定选用三种开挖方式即：H<3.5m普通放坡开挖、3.5m≤H＜5m和5.0m≤H＜7.5m基坑（槽）钢板桩支护开挖处理。具体选用根据现场情况而定。1红旗路互通立交主线桥基坑（槽）施工方案三、工程地质条件根据《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）第3.2节、附录A即本次勘察资料，该场地地埋深75.0m深度范围内地基土按成因年代可分为以下9层，按力学性质可进一步划分为15个亚层，现自上而下地层情况大致如下：（1）人工填土层（Qml）:全场地均有分布，层厚1.00～3.60m，层底标高为2.93～0.39m，主要由素填土（地层编号1）组成，呈褐色，软塑状态，黏土、粉质黏土质。局部为淤泥、杂填土。人工填土填垫年限小于十年。（2）全新统上组陆相冲积层（Q43al）：待勘。（3）全新统中组海相沉积层（Q42m）：层厚14.90m～18.70m，顶板标高为2.93～-0.39m，该层土从上而下可分为3个亚层：③-1粉质黏土（地质编号3a）：厚度一般为1.10～4.30m，呈灰色，流塑状态为主，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。③-2软黏土、淤泥质黏土（地质编号3b）：厚度一般为10.80～14.60m呈灰色，流塑～软塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉质黏土、淤泥质粉质黏土透镜体。本亚层土质较软，强度较低。③-3质黏土（地质编号3c）：厚度一般为0.70～2.80m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。（4）全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）：厚度0.90m～2.980m，顶板标高为-14.49～-16.63m，主要由粉质黏土（地质编号4）组成，呈黑灰～浅灰色，可塑状态无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。局部夹黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。（5）全新统下组陆相沉积层（Q41al）：层厚5.80m～9.70m，顶板标高为-15.93～-18.19m，该层土从上而下可分为2个亚层：⑤-1粉质黏土（地质编号5a）：厚度一般为2.30～8.30m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。⑤-2粉土（地质编号5b）：厚度一般为1.00～5.50m，呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部夹粉土黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。2填海成陆区域年限较短粉煤灰池深水坑泥浆池红旗路互通立交主线桥基坑（槽）施工方案（6）上更新统第五组陆相沉积层（Q3eal）：层厚4.50m～8.30m，顶板标高为-22.65～-26.45m，主要由粉质黏土（地质编号6）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。（7）上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）：层厚5.00m～10.00m，顶板标高为-29.67～-31.82m，主要由粉质黏土（地质编号7）组成，呈灰色，可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土...