第十二章水泥混凝第十二章水泥混凝土路面设计土路面设计§12.1§12.1概述概述一、水泥混凝土路面结构特征一、水泥混凝土路面结构特征力学分析上，水泥混凝土路面结构属于弹性层状体系。力学分析上，水泥混凝土路面结构属于弹性层状体系。特点：特点：混凝土路面板的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基混凝土路面板的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基的相应模量和强度；的相应模量和强度；混凝土的抗弯拉强度远小于抗压强度，约为其混凝土的抗弯拉强度远小于抗压强度，约为其1/71/7～～1/61/6，，取水泥混凝土板的抗弯拉强度指标作为设计指标；取水泥混凝土板的抗弯拉强度指标作为设计指标；混凝土板与基层或土基之间的摩阻力一般不大，从力学模混凝土板与基层或土基之间的摩阻力一般不大，从力学模型考虑，可把水泥混凝土路面结构看作是弹性地基板，用型考虑，可把水泥混凝土路面结构看作是弹性地基板，用弹性地基板理论进行分析计算。弹性地基板理论进行分析计算。要求：为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温要求：为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度。须具有足够的抗弯拉强度和厚度。二、混凝土路面结构设计内容二、混凝土路面结构设计内容11．路面结构层组合设计．路面结构层组合设计根据该路的交通繁重程度，结合当地环境条件和材料供应情根据该路的交通繁重程度，结合当地环境条件和材料供应情况，选择安排混凝土路面的结构层层次，包括土基、垫层、况，选择安排混凝土路面的结构层层次，包括土基、垫层、基层和面层的结构层位，各层的路面结构类型、弹性模量和基层和面层的结构层位，各层的路面结构类型、弹性模量和厚度。厚度。技术先进、工程经济合理的路面结构组合设计方案，应能保技术先进、工程经济合理的路面结构组合设计方案，应能保证混凝土面板在设计使用期内能承受预期交通的作用、提供证混凝土面板在设计使用期内能承受预期交通的作用、提供良好的路用品质。良好的路用品质。22．混凝土面板厚度设计．混凝土面板厚度设计33．混凝土面板的平面尺寸与接缝设计．混凝土面板的平面尺寸与接缝设计44．路肩设计．路肩设计55．混凝土路面的钢筋配筋率设计．混凝土路面的钢筋配筋率设计三、混凝土路面结构设计原则三、混凝土路面结构设计原则应根据使用要求及气候、水文、土质等自然因素，密切结合应根据使用要求及气候、水文、土质等自然因素，密切结合本地区实践经验，将混凝土路面板按重要工程结构的要求完本地区实践经验，将混凝土路面板按重要工程结构的要求完成。保证工程的质量与耐久性；基层、底基层、垫层设计在成。保证工程的质量与耐久性；基层、底基层、垫层设计在满足设计要求的前提之下，尽可使用当地材料修建。满足设计要求的前提之下，尽可使用当地材料修建。遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则进行路面设计方案的比较，选择技术先进、经济合理、的原则进行路面设计方案的比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠的方案。安全可靠的方案。结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果。结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果。充分考虑沿线环境的保护，自然生态的平衡，有利于施工、充分考虑沿线环境的保护，自然生态的平衡，有利于施工、养护工作人员的健康与安全。养护工作人员的健康与安全。尽可能选择有利于机械化、工厂化施工的设计方案。尽可能选择有利于机械化、工厂化施工的设计方案。地处不良地基的路段，应采取有效措施加快稳定路基沉降。地处不良地基的路段，应采取有效措施加快稳定路基沉降。§12.2§12.2破坏模式和设计标准破坏模式和设计标准一、破坏模式一、破坏模式破坏类型与影响因破坏类型与影响因素素断裂；断裂；唧泥唧泥拱起、错台拱起、错台接缝挤碎等。接缝挤碎等。影响因素：轮载、温度、水分、基层、接缝构影响因素：轮载、...
