斜拉桥的施工VIP免费

24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚1斜拉桥的施工索塔施工，主梁施工，拉索施工索塔施工预制吊装混凝土塔：滑升模板浇筑，搭架现浇主梁施工大跨径：悬臂浇筑法、悬臂拼装法、小跨径：顶推法，搭架现浇法，平转法混凝土斜拉桥：施工挂篮主梁标高控制24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚2斜拉桥的施工拉索施工缆索。PPWS索、封闭式钢索；现场编制的预应力钢丝索及钢绞线索、高强度钢筋、型钢、预应力混凝土杆件锚头。将拉索的张拉力传递给主梁和主塔早期：钢丝绳缆索使用热铸锚；高强钢丝和高强钢筋使用墩头锚。后来：冷铸锚HiAm锚（HighAmplitude）抗疲劳性能提高制索工艺。钢丝除锈、调直、应力下料、涂漆、穿锚、浇锚、烘锚、防腐、超张拉、标定。24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚3斜拉桥的施工拉索的安装。将制好的拉索，借助起重工具吊起，与梁、塔上的锚碇结构连接；或穿过塔、梁上的预留孔道后进行张拉并锚固缆索张拉。穿索后，在索端锚头上安装张拉连杆及张拉千斤顶，实施张拉。单根缆索张拉工序较简单，可以一次张拉到设计吨位锚固。多根缆索较为复杂，因各索之间互有影响。若按设计吨位张拉各索，张拉完毕索力必然小于设计吨位。为此，可在设计时先计算出后张拉索使先张拉好的索损失多少张拉力，然后在设计吨位上加上这部分损失值，进行超张拉。这样，当各索张拉完毕时，正确的设计初拉力也就建立起来了。24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚4斜拉桥的施工索力调整。广义的索力调整是指拉索在完成初张拉以后的再次张拉，它可以在施工中的某个阶段，也可以在成桥后甚至通车后若干时间再进行。根据需要可安排一次乃至几次的索力调整。施工中的索力调整，主要是因为设计的张拉力与施工的张拉力之间的矛盾所致。因而有必要在整个施工过程中对拉索进行分期分批的张拉。从而使施工中各阶段的索力均为理想的值，并且完工后的索力也是符合要求的。成桥后的索力调整可以用来调整结构的受力状况，或用来调节梁、塔的标高和位移。24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚5斜拉桥的施工换索尽管防锈材料和防护技术有了很大进步，但是柔性索的防护技术还不能说有绝对把握了。一旦拉索因锈蚀而无法继续使用时，就不得不进行更换。还有外部的、机械的损伤，如车辆撞坏的可能性等，也会导致拉索需要更换。因此在设计时必须使拉索具有可更换性（可维护性设计）。密索体系：逐根更换疏索体系：设置预埋件，使用施工临时索24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚6斜拉桥的施工钢索塔施工：预制拼装价格昂贵，养护要求高，吊装能力及施工精度要求高国外部分采用，国内没有出现工厂分段预制，现场安装两大施工阶段油漆涂装防锈：保用10年二层底漆，二层面漆其中三层由工厂涂装，最后一道面漆由现场安装单位涂装完成24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚7斜拉桥的施工混凝土索塔施工八大部分组成：基础，承台，下塔柱，下横梁，中塔柱，上横梁，上塔柱拉索锚固区段，塔顶建筑塔柱施工：下塔柱，中塔柱，上塔柱支架法，滑模法，爬模法，翻模法节段施工节段长度：1～6m施工进度：1.0～1.5m/天24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚8斜拉桥的施工塔柱内设有劲性骨架工厂分段加工，现场超前拼装，精确定位供测量放样、立模、钢筋绑扎、斜拉索钢套管定位，承受部分施工荷载塔柱钢筋预制成型，现场安装大直径钢筋连接：冷挤压连接，直螺纹连接塔柱混凝土现场拌制、吊斗提送混凝土卧式泵泵送24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚9斜拉桥的施工索塔施工起重设备索塔施工属于高空作业，工作面狭小，工期影响全桥总工期制定索塔施工方案时，起重设备的选择与布置是关键满足：垂直运输，起吊荷载，吊装高度，起吊范围安装简单，安全可靠，经济指标大多采用：塔吊，辅以人货两用电梯24/12/25武汉理工大学交通学院胡志坚10斜拉桥的施工塔吊附着式自升塔吊起重力矩：600~2500KN–m，起重力：100KN以上吊装高度：150m以上塔吊选择应考虑的因素：性能参数满足施工要求起重能力...