混合动力客车开发关键技术研究混合动力客车开发关键技术研究RESEARCHONKEYTECHNOLOGYOFHYBRIDELECTRICVEHICLERESEARCHONKEYTECHNOLOGYOFHYBRIDELECTRICVEHICLE中国第一汽车集团公司技术中心R&DCENTERCHINAFAWGROUPCORPORATION刘明辉赵子亮LIUMINGHUIZHAOZILIANG2006年7月北京JULY.2006Beijing目录前言整车集成开发技术整车控制技术专用总成技术动力电机与电力电子技术动力电池与管理系统技术目录前言前言整车集成开发技术整车控制技术专用总成技术动力电机与电力电子技术动力电池与管理系统技术前言---开发电动汽车的驱动力能源安全和环境压力是未来汽车技术发展的主要驱动力•燃油价格的居高不下•摆脱石油依赖进口的政策压力导致汽车燃油消费法规出台（例如：增加燃油税）•主要石油产地不稳定的局势影响石油供应的安全（例如：中东）•从商业角度看，目前尚无其它可替代石油的资源能源因素能源因素•在CO2、污染物和噪声排放方面严格的法规可能会与不同的燃油税赋结合在一起•由于道路运输而带来的日益增长的温室气体排放导致全球气候变暖•由于尾气排放导致部分城市地区的污染日益严重环境因素环境因素•提高传统车动力传动系统的燃油效率和排放水平•采用具有低排放、低油耗的替代动力传动系统公众的关注汽车工业面临的挑战杠杆资料来源：MckinseyDrive报告前言---未来汽车技术的开发路线柴油机CNG发动机柴油混合动力燃料电池汽油机汽油混合动力氢发动机资料来源：MckinseyDrive报告③柴油机会被CNG或柴油混合动力取代？④CNG、柴油混合动力、汽油混合动力不同的发展趋势？①柴油机、汽油机如何共享开发？②汽油机会被汽油混合动力取代？⑤目前的技术是否还有应用的前景？前言---一汽混合动力客车研发技术特征�动力总成为双轴并联结构，采用电控发动机、AMT自动变速器、交流感应电机、镍氢动力电池组。�动力性与传统车相当；经济性提高38%，排放降低30%。HCU研发历程通过三轮样车开发，完成产品定型、公告，开始示范运行。TCUECUBCUMCUACUAMTBATT.INV.EMICEPowerSplitCANBUS研发成果�自主开发了整车控制器、电控发动机、自动变速箱等关键总成，形成了HEV总成产品平台。�“产学研”联合攻关，开发了满足整车要求的国产电机及电池系统产品。�掌握了混合动力汽车整车开发技术、控制系统开发技术、试验匹配和标定技术。�开发了11米和10米两种车型，整车技术指标达到国内领先水平，整车及关键总成具备了产业化条件。前言---一汽混合动力轿车研发主要工作�通过三轮样车开发，整车技术指标达到开发要求。�动力总成为双电机混联结构，采用电控发动机、AMT自动变速器、交流感应电机、镍氢动力电池组。�动力性与传统车相当；经济性提高45%，排放降低30%。启动机G/MM动力电池主电机逆变器副电机逆变器DC/DC转换器12V电池AMT总体方案总体方案电动压缩机空调逆变器EPS控制器动力系统结构研发成果�自主开发了具有发明专利权的双电机混联整车构型，掌握了混合动力汽车整车开发技术、控制系统开发技术。�“产学研”联合攻关，为关键总成满足整车要求并实现产业化进行深入研究。�整车性能指标具有国际水平，掌握了混合动力轿车产品设计与开发技术，为一汽在“十一五”期间进行混合动力轿车产品开发奠定了技术基础。前言---混合动力客车研发的关键技术整车集成开发技术整车控制技术专用总成技术动力电机与电力电子技术动力电池及管理系统技术目录前言整车集成开发技术整车集成开发技术整车控制技术专用总成技术动力电机与电力电子技术动力电池与管理系统技术1.整车构型和功能2.汽车行驶工况开发3.整车性能模拟4.整车性能测试与评价5.整车高压安全与EMC整车集成技术---整车构型和功能5-10%1、车辆低速行驶时，电机驱动，解决发动机小负荷运行的低效率问题2、发动机停机，达到零油耗和排放纯电动驱动25-10%1、正常行驶发动机单独驱动（发动机Downsizing）发动机单独驱动47-10%5-7%5-8%3-5%节油贡献度（%）6531序号1、发动机驱动，同时，电机发电，维持发动机工作在经济区2、电池充电，维持电量平衡发动机驱动并充电1、滑行、制动时，电机按比例再生发电，充分回收制动能量2、对轿车，...
