第四章道路交通秩序管理第一节道路交通秩序管理概述一、道路交通秩序管理概念：公安交通管理机关依据交通管理法律、法规，运用宣传教育、现代管理科学、现代科学技术，对交通系统实施控制管理，以取得最佳的道路交通效能。1、道路交通秩序管理的主体为各级公安交通管理机关，也可以延伸到交通管理勤务的交通警察。2、道路交通秩序管理的内容最主要是道路交通秩序：包括通行秩序和停车秩序，也包括道路的服务水平和交通环境对道路交通的影响等内容。关于交通系统交通系统构成要素人/物交通工具交通设施交通环境信息交通规则安全、通畅、便捷、环保、效率安全、通畅、便捷、环保、效率协同/协和-先进的交通系统5、道路交通秩序管理的方法法律、宣传教育、行政、经济、系统信息控制及现代科学技术应用等6、道路交通秩序管理的目的最佳交通效能：保障交通安全畅通，降低交通公害，节约能源消耗。\\7、道路交通秩序管理任务（1）交通组织与渠化（2）交通指挥与控制（3）动态交通（4）静态交通（5）查处与纠正交通违法行为（6）交通勤务管理（7）交通安全宣传教育（8）预防和处理交通事故（9）控制交通污染（10）路政管理（11）维护道路治安秩序交通组织与渠化道路交通组织就是对交通流系统实行运筹性的调整与组织,主要包括交通生成控制,道路交通区域组织和道路交通线组织.道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用交通岛、分隔带、护栏及其他设施和方法，对各行驶方向的交通流进行引导、组织和控制，以达到分离和规则交通流的目的。典型的渠化路口十字型路口渠化第二节机动车行驶秩序管理导引：我国公路建设和汽车发展十分喜人，但交通工程设施十分落后。私人汽车发展情况中国1985-2001年私人汽车统计0100200300400500600700800900198019851990199520002005年份私人汽车拥有量（万辆）对小汽车拥有和使用的适度控制日本东京圈在积极发展公共交通、特别是城市轨道交通的同时，还通过各种控制政策控制机动车的拥有和机动车的使用。例如：车辆在首次登记时，要交纳日用品税和车辆登记税；在使用过程中，还要交纳车辆年度注册税和超载税；日本的汽油税也高出美国4倍左右。另外，所有的城市间及城市内部的高速道路均要收费；在日本，小汽车登记注册的重要条件是必须在居住地附近有路外停车位。对小汽车拥有和使用的适度控制在这样严格的控制下，1990年东京都市圈干人拥有小汽车只有275辆，而同时，大伦敦是350辆，美国的都市圈为600辆；东京市区(23个区)也只有1／2的家庭拥有一辆小汽车。与美国城市一个家庭拥有一辆甚至两辆小汽车相比，差距较大。在控制小汽车使用的同时，日本中央政府还制定政策要求每个公司每月发给员32500日元的公共交通特别津贴。37.138.138.253.465.565.689.390.291.393.2115.2181.0198.0332.0635.29美国印度巴西中国日本俄罗斯澳大利亚加拿大法国德国意大利南非土耳其波兰英国2003年，我国公路总长已达到181万公里，居世界第四位。0200300400500600700100万公里2003年世界公路总里程为3120万公里。在世界上公路最长的15个国家中中国居第四位。15个国家的公路中通车里程占世界的72.3％，人口占世界的57％。中国公路总长占世界公路总长的5.5％，但中国人口占世界人口的21％。20322962330361146335695790631030011400165713000088727美国中国加拿大德国法国西班牙意大利墨西哥日本英国俄罗斯南非1万4万5万6万7万8万9万3万2万公里2003年世界高速公路总长度为22、5万公里，第一位是美国占40%，中国高速公路里程达3万公里，居世界第二位。二环三环四环五环六环京沈高速京通快速(京哈高速）京津塘高速京承高速机场高速京开高速京石高速八达岭高速2008年北京市高速环路系统北京快速路系统（2008年）五环八射；二环、三环、四环、五环、六环共431.3公里我国城市中交通信号控制路口太少城市名称信号控制路口数占路口总数比率其它控制方式路口比率路口无控制比率工业发达国家东京1.5万个85％15％0伦敦9000多个70％30％0洛杉矶7500个60％40％0悉尼5000多个65％35％0中国上海2000多个20％————北京1000多个10％————南京520个25％————长春260个10％————吉林40个...
