关于轮胎的损伤判定(PCR)1)轿车用子午线轮胎的构造和特性2)轮胎的损伤状况与观察A)胎面部的损伤B)胎侧部的损伤C)胎圈部的损伤D)损伤轮胎的形态3)其它损伤A)空气泄漏B)车辆的振动和跑偏胎肩部发热极高胎面部和路面接触,磨耗,容易受到外伤胎圈部刚性高,与轮辋接触胎侧部变形大,比较薄,容易受到外伤气密层轮辋轮胎气门材料橡胶：劣化（热,变形时）钢丝：酸化（变形）胎体帘线：劣化（热,变形伸长,破坏疲劳,溶融）构造不同特性的材料组合时,要保持界面接触力1.轿车用子午线轮胎的构造和特性带束层胎面束带层了解轮胎的构造和材料的特性1)根据履历来推测现物，观察和确定现物观察轮胎的外侧、也要观察内侧1)胎面的磨损量・状态(损伤痕迹,偏磨损,表面粗糙度,硬度)2)胎面部的变形状态,损伤,有无刺伤修理3)胎侧部的变形状态,损伤,两胎侧部的比较4)胎圈部的变形状态,损伤5)轮胎的内面变形（因剥离产生的鼓包,褶皱,损伤等）2)调查同一车辆上安装的其他轮胎1)内压,摩耗量偏・磨损,破损修理,变形,等等3)调查车辆,道路的情况1)车辆品牌/车型,损伤轮胎安装以后,跑了多少公里,速度,行驶路面(高速路/铺装路/非铺装路)的比率2.轮胎的损伤状况与观察推定损伤发生的原因。A)胎面部的损伤道路面状況(1)磨损的痕迹(2)磨损的形状(3)橡胶变硬活动状态道路・活动状态内部剥离局部的凹下表面・磨损痕迹经过时间而劣化・使用期间胎面部(4)切伤等偏磨损局部的膨胀轮胎受到过大压力的场合由于轮胎的某些部位受到缘石等的撞击，受到局部的力，胎面部橡胶受损而开裂。(条形花纹剥离)由于缘石等搁浅、受到局部的力、胎面橡胶开裂。事例-1(1)胎面切开(TreadCut)事例-2胎面部损伤被刺伤如钉子切口由于撞击严重的撞击损伤钉子或某种玻璃或金属刺伤胎面部轮胎行驶于较大物品如金属,石头,玻璃物,等等。维持适当的气压。避免行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等。预防原因原因适当的空气压原因事例-3・由于伤口水分等的渗入,钢帘线发生生锈,产生橡胶层和帘线层（又称为帘布层）间的接合力下降,称为剥离。・发生的初期是刺伤的伤口逐步拨开、沿着钢帘线扩大,最终导致胎面变形和钢帘线的露出。胎面刺伤剥离(TreadCutSeparation)刺伤剥离事例-4胎面部被刺伤，钉子周围发生轮胎变形，并且部分帘线露出。状况原因(2)胎面接头脱开(OTJ:OpenTreadJoint)沿着胎面的断面方向，导致胎面的接头部分引起剥离的现象。通常这种剥离是没有急速进行的情况。状况(3)胎面掉块(TreadCutChipping)胎面掉块行驶于坏铺装路/非铺装路非铺装路预防维持适当的气压。避开行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等物。适当的空气压原因制动急刹车。维护车辆的制动系统。避用急刹车。预防原因由于发热而促使进轮胎的疲劳由于发热带束层橡胶的变色由于发热造成胎面橡胶的变色变形的重复性・次数・力度轮胎内部的发热橡胶的劣化部材间的接合力降低(4)胎面剥离(TreadSeparation)事例-1事例-2状況・胎面外侧的鼓起(由变形导致)・胎面外侧容易发生磨损(偏磨损)由于发热导致胎肩发生剥离・升级时更换轮胎，安装了不同的轮胎规格(负荷能力较低的轮胎)・不适当的气压管理，造成低气压行驶原因剥离是子午线轮胎在应力比较容易集中的场合下，一般比较容易发生在带状，称之为BEL(BeltEdgeLooseness)轮胎的变形。内部发生剥离。容易产生膨状部分的沟槽有裂纹。状況・升级时轮胎更换，安装了不同的轮胎规格(负荷能力较低的轮胎)。・由于气压管理不适当，产生低内压行驶。・由于低内压的使用或者超载,在带束层端部有过大的变形等。・由于胎肩部有很大的变形情况。原因VAN适当空气压的管理预防事例-3PC(4)异常磨耗(IrregularWear)●对于胎面磨损，维持轮胎的空气压非常重要事例-1胎面中央磨损(CenterWear)高气压原因事例-2胎肩磨损(ShoulderWear)低气压维持适当的空气压预防・片侧的胎肩部产生早期的磨损状态。・四轮定位不良(由于更多由于前轮的外倾角和前束)的场合和行驶于过多的弯曲路。・不适当的增高及轮胎更换时四轮定位的调整不当等。两侧胎肩部早期的磨耗状态。状況两侧肩部偏磨损的场合①空气压过低的场合②使用不适当宽幅的轮胎。・四轮定位(前轮的外倾角,前束过多)...
