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发行时间：2013年12月30日内部资料编号：MC-201312泛略视角-新能源汽车泛略咨询中国北京（一）新能源汽车概述1、定义根据工信部2009年6月制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》内容，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、分类新能源汽车的分类及发展路径是：普通HEV→插电式HEV→纯电动汽车→燃料电池电动汽车。具体见下表：表1新能源汽车分类及工作原理动力类型机电混合型混合动力车HEV驱动方式普通HEV：内燃机＋电机驱动工作原理动力以内燃机为主，无外接电源，电机在汽车起动时单独工作，加速、上坡时辅助内燃机工作。环保程度油耗比普通汽车降低20%-40%油耗比普通汽车降低50%-80%零油耗发展现状具备商业化条件，是当前国外发展的主流新能源车型插电式PHEV：外接电源为电池充电，电池内燃机＋电机电量充足时单独驱动汽车驱动行驶，电能耗尽时，启动内燃机工作模式。以电能为主，油箱储油作为备用。电力型纯电动车EV电机驱动依赖自身携带的储能电池为动力来源，储能电池依靠外接电源充电。目前在大型客车和小型乘用车有产品应用，代表了新能源汽车未来的主流发展方向技术不成熟，成本高，是未来新能源汽车技术的代表燃料电池车FCV电机驱动依靠自身携带的氢、甲醇、天然气等燃料，通过电极反应充电，驱动车辆行驶。零油耗在目前的技术条件下，由于纯电动汽车的电池介质、续航能力、性能以及相关配套设施不健全（如充电站建设），燃料电池由于电池部件（催化剂—铂）成本高、氢燃料制取技术不成熟、储运成本高昂等因素，要大规模应用有待时日，所以混合动力汽车成为当前发展新能源汽车的过渡选择。另外，太阳能电动汽车因太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约1千瓦/平方米）以及太阳能光伏电池的能量密度小，太阳能收集装置转化效率低、成本高，所以目前还不能广泛推广应用，尚属概念车阶段。（二）技术发展程度1、国际主要生产国（1）美国1991年美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司成立了先进电池联合体（USABC），共同研发新一代电动汽车所需要的高能电池。美国通用汽车公司还在底特律建成EV-1（纯电动汽车）电动轿车总装线，每天生产10台电动轿车。以三大汽车公司为主导，利用大汽车公司雄厚的技术开发力量和先进制造条件，美国开发出了不同特点的电动汽车，并充分利用汽车、机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单元。2010年11月，美国联邦政府出资25亿美元用于私人购车的减税，目前美国轻型车市场中，混合动力的汽车已经达到了3%的市场份额。（2）欧洲从1995年底开始的第一批电动汽车批量生产以来，欧洲各国都在大力发展电动汽车的生产开发活动，并取得不小的成果（提高续驶里程，降低售价等）。通过欧洲电动汽车协会（AVERE）提供的各国电动汽车拥有量可以看到，从1996年到2000年的5年间，欧洲电动汽车拥有量增长了2.76倍，从1996年的5890辆，增长到2000年的16255辆，其中对电动汽车的发展最为重视的当属法国，比第二位的瑞士的电动汽车拥有量高出近2倍，排名第三位的是德国。2010年11月，德国政府安排了1.7亿欧元支持了17个区域的示范运行，同时还免除电动汽车五年的税费。（3）日本日本是最早开始发展电动汽车的国家之一，从1965年开始电动车的研制，正式把电动车列入国家项目。丰田汽车公司在1996年就成功地研制出各公司至今仍在开发着的燃料电池汽车的生产样车，并先于其他汽车厂家在1997年开始批量生产混合动力汽车，成为环保技术领域和世界电动汽车产业化的领头羊。丰田公司在第16届国际电动车展览会上展示的最新混合动力汽车Prius（普锐斯）是世界上最早批量生产的混合动力汽车，并于1997年12月在日本开始销售，并销售至欧美。2010年11月，日本政府为购买者提供了补贴和税收的优惠，同时又为充电设施的建设提供了资金支持，目前日本混合动力的汽车市场份额已超过10%。表2世界各大主要整车企业的新能源汽车发展路线美国通用福特克莱斯勒微混++++++...