7．3交通运输网中的点（课时安排：建议1课时）交通运输网中的点,如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。经济、社会、技术和自然等因素影响和制约着交通运输点的建设。一、港口建设1、港口定义：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。2、港口建设的发展史：公元前2700多年前的地中海东岸。产业革命后，开始了大规模的港口建设。目前世界上进行国际贸易的港口有2000个。3、港口类型：天然的港湾----原始状态的港口，现在已经很少。人工改造的港湾----现代港口大多是在自然的基础上加以人工改造。人工筑成的港口----如人工岛、海上城市（教材上册82页图3.22）4、影响港口区位的因素：水域条件----如航行条件、停泊条件陆域条件----如筑港条件、腹地条件自然条件----航行条件、停泊条件、筑港条件等经济、社会条件----腹地条件、城市等实例分析：我国第一大港、世界大型港口之一上海港的主要区位因素从教材图7.15上海港的位置可看出：上海港位于长江与黄浦江的会合处，是一个河口港，兼着海港，主要港区沿黄浦江分布。其地貌特征为：河口三角洲地貌。1、从自然因素方面分析有利方面：①三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。②长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。不利方面：三角洲坡度极缓，水流分汊多，致使河道流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞航道。措施——采用挖泥船作业，维持航道足够的水深，保证航道畅通。2、从社会经济因素方面分析①上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。经济腹地是港口兴衰的重要基础。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界其他大港所无法比拟的。②上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口建设和发展具有重要作用。二、汽车站和航空港的建设1、汽车站的建设人们出行，接触最多的交通运输点是汽车站。城市交通干线两侧有密集的车站；还有通往郊区的长途汽车站（教材图7.16）。其建设要求有——与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。用心爱心专心例如：围绕北京市中心东、南、西、北四个方向，均设立了长途汽车站。有些车站靠近火车站，便于旅客或货物的集散、转乘。2、航空港的建设航空港的机场占地面积很大，对自然条件要求比较严格。例如：地形上——地势较高、平坦开阔、坡度适当。为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。地质上——良好的地质条件，以保证地基稳定。气候上——低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。由于航空机场占地广、噪声大，且城市、工业区易出现烟幕；所以宜设在距城市较远的地方。其具体距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素。例题分析教材79页活动（列表分析如下）方案有利因素不利因素（1）车站中心正对羊坊店路方案集散人流车流的道路最宽、与市中心的距离适中、规划区域内拆迁量不大无明显不利因素，此方案可行（2）车站中心正对北蜂窝路方案与市中心的距离最近规划区域内拆迁量太大（加宽道路以及首钢等单位搬迁）（3）车站中心正对翠微路方案搬迁单位最少与市中心的距离最远、集散人流车流的道路最窄、道路两侧多政府机关不协调、干扰制片生产、占用菜地过多等注意问题：主要集散人流车流的道路的宽度影响到客货流的集散速度，而站房、站场和站前广场的位置直接影响到工程前期的拆迁或搬迁量、影响到工程投资；与市中心距离（以距天安门里程）影响到客流量。课后练习1、港口具有一定面积的水域和陆域，影响港口区位的因素有水域条件、陆域条件。试从以上两方面分析上海港建设的主要区位因素。2、读右图，回答：（1）20世纪50年代初，在新疆百货品要由内地调往阿勒泰和库尔勒。当时是以乌鲁木齐为中转站。该地区的货物流向是否合理？________。画出其货物流向。（2）后来分别在哈密和吐鲁番分别设立了中转站，画出其货物流向。（3）现在阿勒...
