成都地铁4号线一期工程110KV沙河东主变电所外部电力通道顶管沉降监测专项方案批准：审核：编制：成都地铁有限责任公司建设分公司2014年11月12日第一章工程概况一、工程概况本工程起点位于二环路东四段外，蜀都大道与汇泉路交叉口西南侧接入进双桥电站4.5X3.0m的电力隧道。起点桩号：00+00。向东穿越汇泉北路、汇源北路、通桂路与古雅坡路2.5X3.0m的电力隧道相接，桩号7+31.712。在桩号7+31.81处塔子山公园内新建通道接原2.5X3.0m的电力隧道向北穿越迎晖路进入塔山路东侧绿化地，沿东侧绿化带经地铁4号线盾构出口井17+40后折向西侧绿化地内，在17+80顺塔山路西侧穿越成洛路，经沙河东侧进入地铁4号线一期工程沙河东主变电所，桩号24+09.089。二、顶管设计概况1、穿越汇泉北路段穿越汇泉北路段社会交通流量大，为成都市的主要交通要道，无法开挖，采用顶管施工。0+00至1+59.292段，管道深度在7.5m、7.40m、6.80m。顶管中心线距桥梁桩基础边缘4.5m。穿越汇泉北路段顶管平面示意图穿越汇泉北路段顶管纵断面图2、穿越迎晖路顶管工程穿越迎晖路段，该段社会交通流量大，为成都市的主要交通要道，无法开挖，采用顶管施工。1井检查井至4井检查井竖井深度在14.0m、9.22m、6.82m、3.20m。顶管管道中心线距桥梁桩基础边缘8.2m。穿越迎晖路段顶管平面示意图穿越迎晖路段顶管纵断面第二章顶管施工方案一、管前挖土管前挖土是控制管节顶方向和高程、减少偏差和重要作业，是保证顶质量及管上构筑物安装的关键。1、管前挖土本顶管工程采用人工掘进顶管法。即管前系人工挖土。管前挖土是控制管节顶进方向和高程、减少管道偏差的重要作业手段之一。是保证顶质量及管上构筑物安装的关键。人工挖土在管内进行，安排一人挖土。为加快工程进度，每班两个人，轮流作业，用特制小车水平运土至工作坑内，土方在工作坑用电动葫芦提升至地面，再运至安全地点堆置。在一般地段，如果土质良好，挖土时可在管端前挖30~50cm。挖出的土方要及时外运，及时顶进，使顶机用力控制在尽可能小的范围内。2、采用可调式液压掘进顶管法时，应符合下列规定超挖示意a最大超挖量；b允许超挖范围(1)管头切入土层后，应自上而下分层开挖；管材迎面的超挖量应根据土质条件确定；(2)在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135。范围内不得超挖；管顶以上超挖量不得大于1.5cm；管前超挖应根据具体情况确定，并制定安全保护措施；(3)在对顶施工中，当两管端接近时，可在两端中心先掏小洞通视调整偏差量。工作坑向两侧顶进时先顶线长的，顶完后将就已顶的管子做后背墙，顶另一个方向。（4）每次顶进的长度，应根据车斗的容积、起吊能力和地面运输条件综合确定；一般取0.3-0.5米。（5）临时停止顶进时，应将管口全部切入土层。二、管前挖土的长度控制一般是安排一个人挖土。为加快工程进度，每班两个人，轮流开挖。每次轮换时间不能超过2个小时。土方在管内可采用小船槽盆下合轴承滚轮，土方装满后一人在顶进坑处用绳索牵引拉至基坑处，然后利用吊车集中将土方吊运出基坑。三、顶进施工测量控制1、测量中线桩是工作坑放线和测设坡度板中线的依据。测设时，根据设计图纸的要求，根据管道中线控制桩，用全站仪将顶管中线桩分别引测到工作坑内，距离顶管顶0.5m高处的井壁上，并钉以大头钉，以标定顶管的中线位置。工作坑内设置临时水准点，水准点设在坑内顶进起点的一侧木桩上，使桩顶的小钉的高程与顶管起点管内底设计高程相同。全段顶进完后，应在每个管节接口处测量其中心位置和高程，有错口时，应测出错口的高差。中线测量示意图高程测量示意图2、校正（纠偏）顶管误差校正是逐步进行的，形成误差后不可立即将已顶好的管子校正到位，应缓缓进行，使管子逐渐得位，不能猛纠硬调，以防产生相反的结果。超挖纠偏方法：偏差为10~20mm时，可米用此方法，即在管子偏向的反侧适当超挖，而在偏向侧不超挖甚至留坎，形成阻力，使管子在顶进中向阻力小的超挖侧偏向，逐渐回到设计位置。千斤顶纠偏法：用小型千斤顶顶在管端偏向的反侧内管壁上，另一端斜撑在有垫板的管前土壁上，支顶牢固后，即可进行纠偏。第三章对邻近市政设施、结构物可能引...
