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⽆线列调题库⽆线列调题库⼀、填空：1、按波段来分，铁路⽆线列调属于超短波⽆线通信⽅式。2、⽆线电通信是利⽤⽆线电波在空间传播来传递信息的。3、⽆线设备在发射状态下消耗功率最⼤。4、⽆线列调“⼩三⾓”通信⽹的通信对象是：车站值班员、机车司机和运转车长。5、⽆线列调“⼤三⾓”通信⽹的通信对象是：调度、车站、机车。6、电台发射机通常由话筒、语⾳放⼤器、调制器、⾼频振荡器、⾼频功率放⼤器、发射天线等到组成。7、收信机的基本功能是将天空中的电磁波接收下来，并把它还原为⾳频信号。8、⽆线列调维护单位应努⼒提⾼系统的通信质量，减少或消灭“弱区”、“盲区”。9、屏蔽室具有电磁屏蔽和静电屏蔽的特性。10、铁路⽆线通信设备的维护⼯作由维修、中修、⼤修三个修程组成。11、送话器是⼀种能将电能转换为声能的电⽓转换器。12、铁路专⽤⽆线通信维护质量包括：设备质量、⼯作质量、运⽤质量。13、车站电台与调度总机之间的通路由四线制⾳频话路构成。车站电台与移动电台间的通话使⽤⽆线⽅式，整个系统组⽹采⽤有线、⽆线相结合的⽅式。14、处理故障必须做到“三清”：时间清、原因清、地点清。15、⽆线电台进⾏驻波⽐测试的⽬的是为了衡量发射机、天线、天馈线之间的匹配程度。电压驻波⽐的值应≤1.5。当⽆线电台发射部分各部达到最佳程度时，驻波⽐为最⼩，这个最⼩值为1。16、⽆线列调同频发射频率是457.5MHz，异频发射频率是467.5MHz。17、同频车站、机车、运转车长呼叫车站的频率是123Hz。18、车站、机车、运转车长呼叫机车的频率是114.8Hz。19、便携台异频呼叫车站电台的频率是131.8Hz。20、机车呼叫调度单⾳是：1520Hz+0.5%。21、调度呼叫机车单⾳是：1960Hz+0.5%。22、单⾳频呼叫信号频偏是：（3+0.5）KHz。23、亚⾳频呼叫控制信号频偏是：（0.5+0.1）KHz。24、故障性质分为责任与⾮责任两类，凡属下列情况之⼀者，按责任故障统计，其他为⾮责任故障。（1）维修不良（2）违章⼈为（3）原因不明。25、屏蔽室应良好接地，其接地电阻不⼤于5Ω。26、⽆线电台天线是⼀个能量变换器，可以将电磁波能量和⾼频电流能量进⾏可逆变换。27、铁路专⽤⽆线通信主要包括：列车⽆线调度通信、站场⽆线通信、集群移动通信和应急通信系统等。28、铁路⽆线通信具有移动⽅便、使⽤分散、全程全⽹的特点。29、屏蔽室是⽆线通信设备检修测试⼯作中⽤于电磁隔离的必要设施。30、“维规”规定：⽆线通信维修⼯作包括：⽇常检修，定期轮修和重点整修。31、⽆线列调设备运⽤特点是流动性⼤、⼯作环境差、分散使⽤，所以不易及时发现使⽤中的问题。因此，各维修⼯区要认真对⽆线列调系统和设备进⾏巡检、监测和添乘检查，及早发现问题，减少故障的发⽣。⼆、名词解释：⼀、单⼯通信：是指双⽅只能交替地进⾏⽆线电发射或接收的⼀种通信⽅式。⼆、双⼯通信：是指双⽅能同时进⾏⽆线电发射和接收的⼀种通信⽅式。三、半双⼯通信：⼀⽅使⽤异频双⼯电台，⽽另⼀⽅使⽤异频单⼯电台进⾏通信，前者多⽤于基地电台，后者多⽤于便携电台或移动电台。四、调制：将要传送的电信号“装载”到⾼频电磁波上，使⾼频振荡具有欲传送信号的特性，这个过程称为调制。五、解调：从已调制信号中再⽣出原调制信号的过程称为解调。六、调频：话⾳信号经⾳频放⼤器（有时也叫调频器）去控制⾼频振荡频率的变化通常称为调频。七、射频：⽆线电发射机通过天线能有效地发射⾄空间的电磁波的频率，称为射频。⼋、频偏：当调制信号达到峰值时，频调波的瞬时频率最⾼，以中⼼频率的差值叫频偏。九、驻波⽐：即驻波电压的最⼤值与最⼩值之⽐，是衡量驻波状况的定量指标。⼗、⼲扰：⼀般指叠加（混杂）在被传送信号上的各种有害的电振荡。三、问答题：1、“三不动”的具体内容是什么？答：（1）、未登记联系好不动；（2）、对设备性能、状态不清楚不动；（3）、正在使⽤中的设备不动。2、“三不离”的具体内容是什么？答：（1）、⼯作完了，不彻底试验良好不离；（2）、影响正常使⽤的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。3、“三不放过”的具体内容是什么？答：（1）、事故原因分析不...