地铁工程重点部位质量控制要点为加强地铁工程质量监督管理工作，依据国家有关建设法律、法规和强制性标准的规定，结合地铁一号线工程实际，特制定《地铁一号线工程重点部位质量控制要点》(以下简称《要点》)。本《要点》所指重点部位是指关系到地铁工程的结构安全和使用功能的重要施工环节，如地铁深基坑、盾构、整体道床施工，以及关系到地铁工程观感的车站装修工程。本《要点》实施中，主要通过建设、监理及施工单位的管理进行控制。一、地铁深基坑工程地铁深基坑工程主要控制要点为测量放线、围护结构、基坑支护、基坑开挖等。重点审查和检查的有关内容：(一)测量放线1．施工测量所使用的仪器精度等级需符合相关要求，量具应经计量检定合格后使用。2．基坑测量放线的尺寸精度应符合设计和规范要求。3．水准点、导线点的交接记录和复核记录必须齐全。(二)围护结构1．地连墙(1)”地连墙施工区必须硬化，导墙与施工地面连为一体，保证地连墙开挖所外溢的泥浆能够回流至槽内，防止外溢泥浆通过地面裂缝渗入地下造成地连墙坍方。(2)钢筋笼的几何尺寸、预埋件位置和保护层设置必须满足规范要求。钢筋笼吊点、搁置板和桁架筋的位置及焊接质量必须满足规范要求。(3)槽段进行开挖的顺序控制要合理，基本原则为“先边仓，后中仓”，泥浆的补充应及时，严格控制挖槽抓斗的垂直度，并检查成槽记录。对已施作的地连墙接口位置必须清刷，清孔后严格控制泥浆指标。(4)地连墙的混凝土强度和抗渗性能必须符合设计要求。应对混凝土供应的生产厂(站)的资质和供应能力、配合比、人员资格、原材料质量以及实验室进行审查。(5)对进入施工现场的混凝土应进行坍落度检测及和易性、保水性检查。(6)在混凝土浇筑时，必须严格控制下料管深度，下料要均衡，记录要准确，并且应绘出墙体随混凝土浇筑量上升的关系图。2．钻孔灌注桩(1)钻孔灌注桩的位置和垂直度应严格控制，护筒埋设的标高应满足现场需要。(2)严格控制钻机设备进场，对不能确保钻孔桩垂直度等指标要求的钻机一定要清除出场。(3)钻孔施工应有钻进记录，并随机对泥浆指标进行检查。成孔后要对孔深、孔径进行检测。(4)在混凝土浇筑时，必须对混凝土下料管的埋深进行严格控制，现场有混凝土浇筑记录。3．水泥搅拌桩(1)检查水泥浆的配合比，现场应有配合比的标识牌，对使用的水泥需有产品合格证及复试报告。(2)严格控制搅拌桩机设备进场，对不能确保钻进垂直度等指标要求的桩机一定要清除出场。(3)必须对搅拌机就位后的位置、平稳性和搅拌杆的垂直度进行检查。(4)搅拌桩施工中的进钻、提钻、喷浆必须符合规范要求，现场施工记录要完整。(三)基坑降水1．降水井点的布置应满足设计和施工实际的要求。2．降水井点的孔深、孔径应根据现场地质条件严格控制。3．井管周围要填人粗砂和砾石，所填滤料颗粒大小及填人量应根据现场地质情况严格控制。(四)基坑支护1．基坑支护应符合设计规定，支撑的型式应合理，符合施工要求。2．单根拼装支撑不易多于三节；拼装后必须进行直线度和连接螺栓紧固度检查。支撑端与墙体或钢腰梁均匀接触，无明显的倾斜，支撑的挠度必须在允许范围内（支撑长度的1／1000）。3．支撑安装后，要对支撑的两个端点高程、中心轴线水平向和竖向进行检查，并及时进行预应力的施加，预加力应达到设计和规范要求。当支撑预应力损失时应及时进行施加。4．对斜撑的预埋件和三角支座间的焊接质量进行严格检查，特别是仰焊位置的焊缝长度、高度。5．为了防止围护结构在外力作用下产生微量变形，导致支撑松动的安全隐患，要求对每一根支撑设置防坠落的措施。6．支撑两端与被支撑的结构要密贴，若有缝隙应采用垫铁等措施进行填充。7．若采用支承立柱固定支撑，须检查支承立柱的垂直度（偏差应小于1／300）。（五）基坑开挖1．基坑开挖必须采取“分段、分层、分单元”的原则集中快速施工。2．基坑开挖与基坑支护应有机结合进行，以满足连续施工的要求，必须按随挖随支撑的原则施工，无超挖现象。3．基坑纵向放坡应小于安全坡度，对暴露时间较长的边坡坡面要采取保护措施（特别是在雨季所需暴露的边坡），防止纵向滑坡。、4．在基坑开挖施工的全过程...
