地下车库设计规范地下车库的汽车坡道是地下车库重要组成部分是连接地下车库室外和室内地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道做好汽车坡道设计在整个地下车库设计中非常重要。总平面设计地下车库在总平面中的位置应以方便进出与人行道严格分离远离场地主干道为原则汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个当停车数量少于辆时可设计一个。当停车数量大于辆时不应少于三个如条件允许小于辆大于辆最好也设进口出口两个汽车坡道。平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道二层以上等见下图出入口汽车坡道最小净宽度《汽车库建筑设计规范》下简称《汽设规》规定小型车如无特殊说明下均以小型车为例单车行驶双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》下简称《汽防规》规定汽车坡道的疏散宽度单行双行。因此汽车坡道最小宽度取上限单车道不小于双车道约为为。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知曲线坡道内径最小约为舒适内径约为〜。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响所以应尽量多采用直线坡道少采用曲线坡道。混合坡道中直线和曲线相接部分一定要是相切的关系不应有折线。剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定直线坡道曲线坡道。当汽车坡道的纵向坡度大于时坡道上、下端均应设相当于正常坡道的缓坡。缓坡直线坡段水平不应小于曲线坡段水平不应小于且曲线半径不应小于。大于的坡道设缓坡是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它的正常坡度的〜而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短二是曲线缓坡更平滑更舒适。通过计算得知当直线坡道高差大于时曲线坡道高差大于时设计缓坡距离会更短更经济。当条件允许时汽车坡道的舒适坡度应设计在〜之间。曲线坡道还应在横向设计〜的超高坡度利用汽车重力平衡增加。超高设计要明确外环高内环低是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口所以此时设计净高应大于为。汽车坡道应有良好的排水措施通过实践汽车坡道如设三道截水沟效果非常好如下图所示在坡道开始站设一道截水沟在设计〜高反坡段有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟把开口部位的雨水排出坡道末端设一道截水沟把其它溅进或汽车带进的雨水排出。汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集工程做法和室外工程中有很多种从面层上区分有混凝土坡道、水泥钢砂防道、工砖坡道、坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑防滑做法不外乎三种情况材质本身外麻面利用材质的凹凸不平达到防滑效果如麻矿场砖面层、毛面面层环氧防滑涂料等面层防滑效果一般材质本身平滑设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等材质本身平滑设计施工中做出宽度和不同的凹槽以此达到防滑效果如凹线细石混凝土坡道开凹槽坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的其越差使用时做凹槽的坡道噪声很大行车时的振动也很利害不很舒服。前两种做法在雨雪天气特别是冬天汽车坡道上有积雪时行车有打滑现象地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加罩棚等屋盖措施可有效避免有雪残留在汽车坡道上所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时应采用前两种做法最好是第一种做法当开口无盖时应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法需要车库值班人员及时清理积雪。这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大振动大不说凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏减弱防滑效果。这样的做法在设计中不采用。正确的做法如上图所示横向做出凹槽。凹槽的间距不过密。实践中凹槽间距〜〜为。地下车库设计标准化目录一：建筑:车库应满足的停车数要求:行车道和停车位的组织:坡道组织:防火分区及防烟分区:与住宅建筑主体连接方式:柱网布置•层高:覆土厚度:经济指标（面积）...
