高速公路土石方开挖施工VIP专享VIP免费

土石方开挖方案1、土方开挖1）施工前应仔细查明地上、地下有无管线，对本合同段中的照明、输电线路，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的应提前拆除。对本合同段中的通信光缆，施工时与电讯局联系，应予以重点保护，对其它地下管线，查明其位置和埋设深度，还注意开挖边界以外的建筑物是否安全。2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。3）剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点或弃土场。4）在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。5）根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距路中心一定安全距离设置控制桩。6）路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。7）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。8）短而深的地段采用分层横向开挖法，每层3～4米。若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，11上层1—1剖面分层横向开挖法示图双层纵向通道开挖法示意图6523498101171第1层通道第2层通道采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。9）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。10）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。11）单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。12）双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1．5m～2．0m(最大)，当路堑较深，横向全宽掘进亦可分为两个或两个纵向开挖法示图以上的阶梯，同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水。（如图所示），（a）为横剖面，（b）为平面，Ⅰ、Ⅱ为开挖层次。2、一般石方路基开挖1）石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育度等情况采取不同的方法，软石和强风化石采用机械开挖，人工配合修整；坚硬岩石采用微差爆破法，以小型松动控制爆破为主，严禁过量爆破。当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破。当挖方段为单边坡石质路堑。施工时采用光面、预裂爆破；当挖方路段为双边坡石质路堑时，采用纵向挖掘法施工，并分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧采用光面预裂爆破。2）石方开挖爆破施工时，自上而下分层进行，注意保持边坡的稳定，严禁因爆破引起图纸规定以外松动部分的岩石，若出现了滑塌情况，应清除并用浆砌片石补砌，对本标段的高边坡，在坡顶埋设观测点，看是否有位移情况发生。3）爆破后石方的运送，采用推土机或装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。4）石质路堑的路床顶标高，应控制在规范允许范围内，并满足图纸要求，高出部分人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的级配碎石回填并碾压密实稳固。5）开挖石方尽量考虑利用，减少弃方，用作填方使用的粒径偏大的石块在开挖位置二次爆破，待粒径满足填方要求后，运至填方路段。严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小或机械破碎。ⅡⅠa）b）ⅠⅡⅠⅡ(b)(a)双层二次横向全宽掘进法示图6）石方爆破作业A爆破安全控制标准本工程爆破安全主要以爆破振速和噪声来控制。靠近民宅附近振速小于5㎝/s，噪音平均85db。B主要施工方法及操作要点a最大段允许装药量控制最大段允许用药量以允许爆破震动速度来控制，由萨道夫期基公式Q=Rm(v/k)am进行计算，其中K、a需在施工过程中对小药量爆破实侧的数据进行回归分析重...