沿海高速沧州段四合同段砂砾垫层、土工格栅技术交底河北燕峰路桥建设有限公司沿海高速公路沧州段土建四合同项目经理部2009年4月28日砂砾垫层施工方案一、工程简介：我工区承包的路基工程，起迄桩号为K39+027.5～K42+385.2，由于本段路基所经地区全是养殖池或晒盐池，因此均需进行软基处理。其施工程序是：排水清淤后，在天然地基上先铺筑60cm砂砾，再铺设一层具有一定强度的土工合成材料，最后再铺筑20cm砂砾，完成上述施工后，开始填筑路基，达到基顶标高后，再加高1.7m进行超载预压。预压法加固软土地基是一种既有效又经济的措施。其优点是：大部分沉降可在施工期完成，减少了工后沉降，提高了路基的稳定性，为路面奠定了坚实的基础，此外，用预压法处理软基，可快速填筑路基，对加快施工进度非常有利。二、材料要求：1、砂砾：含泥量不大于3%；最大粒径不大于5cm。2、土工合成材料：1）土工格栅：采用聚丙烯双向拉伸土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服力均为30KN/m，纵向屈服伸长率13%，横向屈服伸长率16%，纵向2%伸长率时拉伸力11KN/m，横向2%伸长率时拉伸力13KN/m，纵横向5%伸长率时拉伸力均为15KN/m。格栅幅宽不小于4m，长度按实际需要定制。2）防水土工布：厚度不小于0.35mm，质量为600g/m2,CBR顶破强度≥2.5KN，渗水率≤10～11cm/s，幅宽不小于5m，搭接长度30～60cm。三、计划安排：1、做试验段的桩号定在K39+773.5～K39+960处。2、做试验段的目的是：通过试验确定出合理的施工工序、最佳的机械组合、合适的松铺系数、科学的碾压方法及达到压实时的碾压遍数等，以此指导今后的施工。3、施工准备：1）参加试验段施工的人员已确定，并作了详细分工，详见进场人员报验单和主要施工人员配备表。2）施工用的机械设备均已进场到位并检修完毕，随时可投入使用，详见进场设备报验单。3）施工材料由供料商直接送达施工现场，其运输能力可满足施工需要，详见进场材料报验单。4）施工放样已完成，控制标高、宽度的标桩已准备完毕，详见施工放样报验单。5）向施工人员的技术、安全交底已完成。四、施工工艺：1、铺下层砂砾垫层（厚60cm）：砂砾垫层的施工工艺拟按下列步骤进行：施工放样→卸料→推土机粗平→平地机细平→碾压→检测→资料整理。1）施工放样：恢复中线，每20m设一桩，根据地面标高和纵断设计标高，计算出各桩的铺料宽度，并在此基础上每侧加宽0.5m，然后钉出边桩，放出上料边线。松铺系数暂按1.15考虑，为有效的控制松铺厚度，在K39+800、K39+840、K39+880、K39+920处沿路线垂直方向设距中桩6m、11m、16m的控制桩，在各桩上用红漆标出铺料高度。2）卸料和粗平：由供料商将料运至施工现场后，用推土机推开并粗平，然后由测量人员对标高情况进行检测。3）平地机精平：根据检测结果用平地机进行精平，当标高、横坡、平整度等达到要求后，有试验人员检测含水量，当含水量达到最佳含水量的±2%时，开始进行碾压作业。4）碾压：碾压时由两边向中间进行，碾压程序为：（1）用CA25压路机初压，压2遍，行驶速度1.5Km/h,碾压方式1/2错轮静压上、微振下。（2）用YZ20压路机复压，压2遍，行驶速度为2.5Km/h,碾压方式为1/2错轮强振。（3）用YZ14压路机终压，碾压遍数为1～3遍，行驶速度3.5Km/h,碾压方式为1/2错轮振动碾压。5）检测：（1）进行终压期间，由试验人员用灌砂法对碾压5、6、7遍时的压实度情况进行检测，以达到设计要求的密实度（95%）为最终压实遍数。（2）由测量人员对碾压结束后的标高进行检测，根原地面标高和压实后的标高，确定出松铺系数。6）资料整理：施工结束后，由技术负责人对施工工艺、施工参数等进行归纳整理，写出总结报告，上报监理审批。2、铺设土工合成材料：下层砂砾垫层施工完后，铺设一层具有一定强度的土工合成材料，使土工合成材料与垫层组成的复合体能承受较大拉力，从而增加了地基土的抗剪强度，提高了路堤的稳定性；同时复合体具有一定的刚度，使得上部荷载得到有效的调整，减少了差异沉降。铺设土工合成材料时，应按以下要求进行：1）铺设前，应先整理场地，严禁有碎块石等坚硬凸出物。2）要将强度高的方向置于垂直于路堤轴线的方向。3）搭接长度应...
